眾所周知，超越漢蘭達是每一輛SUV的目標(biāo)。

任你隨意去各大垂媒、非垂媒去引索SUV，十條之內(nèi)必有漢蘭達的存在。這才是江湖地位，這才是業(yè)界標(biāo)桿。

劃重點啊，各位新勢力同學(xué)，這道題考試要考！

其實漢蘭達的成功并不是什么偶然，而是出色的產(chǎn)品力得到市場印證的結(jié)果。漢蘭達至今已經(jīng)發(fā)展了四代，憑借著出色的品質(zhì)和準(zhǔn)確的定位，漢蘭達在全球各個市場都取得了不俗的表現(xiàn)。而自第二代漢蘭達引入國內(nèi)開始，在國內(nèi)市場實現(xiàn)了所謂的“出道即巔峰”。從2009年開始國產(chǎn)到2013年開始換代，整個產(chǎn)品周期共售出四十余萬輛。在此期間，1-3年保值率國產(chǎn)中大型SUV第一，連續(xù)多年保持中大型SUV細分市場銷量第一，國內(nèi)首款累計銷量突破百萬臺的中大型SUV等等無數(shù)光環(huán)將漢蘭達這款傳奇車型所籠罩。

在2013年3月紐約車展上，豐田發(fā)布了第三代漢蘭達，代號為XU50，讓所有的漢蘭達粉絲迎來了新一波的狂歡。更大的車身尺寸、更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)以及超高的保值率都讓這輛車一度成為SUV市場的所有產(chǎn)品共同的對標(biāo)產(chǎn)品。甚至有言論稱：只要能超越漢蘭達，就一定能大賣。

確實，作為國內(nèi)首款累計銷量突破百萬臺的大中型SUV，漢蘭達的月銷量極度穩(wěn)定，在本月銷量依然達到了7964臺，同比增長9%。這種穩(wěn)定的背后也印證了漢蘭達存在值得探究的產(chǎn)品硬實力和品牌力，令其銷量幾乎不因產(chǎn)品更新?lián)Q代而產(chǎn)生波動，也不因競品的市場投放而影響自身節(jié)奏。

在2021屆上海車展中，全新第四代漢蘭達其實已經(jīng)亮相并成為了本次車展的焦點之一。而這次，全新第四代漢蘭達品鑒會來到成都，在蓉城與大家近距離溝通鑒賞，對其進行更深入了解。

不得不說，在這個浮躁的車市之中，保持初心非常重要。車市歷經(jīng)變革之下，產(chǎn)品都太過浮躁。在變化之中，取與舍之間的度究竟該如何把握。第四代漢蘭達很好地抓住了這其中的平衡點，全新漢蘭達并沒有什么大刀闊斧的改變亦或者是過于科幻的設(shè)計加持，而是著力塑造“力量型紳士”。新車外觀大氣時尚，在承接以往產(chǎn)品魅力的基礎(chǔ)上，外觀、內(nèi)飾融入了更多的情感要素，安心感與豪華感進一步提升。

其實漢蘭達本身的一大產(chǎn)品賣點就是魁梧霸氣，但隨著消費趨勢年輕化，人們對于車的審美也開始變化。所以第四代漢蘭達采用了上下分體式梯形進氣格柵以及兩側(cè)柔和的立體曲面，雖然保留了“超大只”的形象，但同時也在線條設(shè)計上更加圓滑，用了很多鍍鉻飾條來彰顯豪華與品質(zhì)。

每一代漢蘭達相比上一代都會更大，第四代自然也不例外。第四代漢蘭達的長寬高分別為4950mm/1930mm/1730mm，與上一代相比，長度增加了60mm，寬度增加5mm，高度增加10mm，軸距增加60mm，車內(nèi)空間無疑會更加寬敞，第三排座椅靠背更長、更寬厚，舒適性也有所提升。而作為家用SUV模范車型，儲物空間方面，承襲現(xiàn)款漢蘭達的產(chǎn)品優(yōu)勢，二排和三排同樣支持4/6分割。行李廂長度也增加了60mm，車內(nèi)空間游刃有余。比現(xiàn)款更大、更豐富的收納空間，配備高質(zhì)感氛圍燈，提升內(nèi)飾豪華感的同時，更便于拿取物品。

至于內(nèi)飾，新一代漢蘭達將科技豪華融入其中，這一點頗為難得。在方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積采用觸感細膩的皮質(zhì)包覆，觸感非常不錯。相比上一代，座椅的包裹性也更好，乘坐更舒適。除此之外，高配車型還采用了金屬薄膜飾板，無論在視覺還是觸感上都更具豪華感。

看到車內(nèi)可以說是喜大普奔，第四代漢蘭達也迎來了雙12.3時代。新車采用了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控顯示屏、10英寸彩色HUD抬頭顯示和電子流媒體后視鏡，同時車機支持人臉識別、Carplay、 Hicar等在內(nèi)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，支持地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務(wù)、小程序、支付等豐富的生態(tài)服務(wù)功能。

而最重要的，第四代漢蘭達采用了TNGA-K架構(gòu)。就是雷克薩斯RX，雷克薩斯ES，亞洲龍所使用的架構(gòu)，在行駛品質(zhì)以及乘駕體驗上，作為主打家用SUV的漢蘭達獲益頗深。動力方面，全新第四代漢蘭達首次導(dǎo)入TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，電池容量更大，綜合功率更高，百公里油耗僅6.1L，最高續(xù)航可達1000km，可以更輕松自由地開向遠方。同時，全新第四代漢蘭達也是同級別中率先搭載混合動力的車型，引領(lǐng)“豪華大型SUV”風(fēng)潮。

浮躁的車市之下，漢蘭達的換代似乎顯得份外風(fēng)輕云淡。

但可以肯定的是，第四代漢蘭達確實打敗了第三代，但這也并不意味著第三代會降價，或許這樣最大的優(yōu)勢就是讓消費者不再為降價老款和加價新款所糾結(jié)。但無論如何，漢蘭達依舊是目前國內(nèi)SUV市場難以超越的存在，因為大家深知，即便車市再過浮躁，漢蘭達也仍是人們想要的車。