【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從廣汽本田官方處獲悉，廣汽本田INTEGRA將于9月28日首發(fā)亮相。新車有望于今年四季度上市，于2021年年底或2022年年初進(jìn)行投產(chǎn)。據(jù)悉，廣汽本田為了引入這臺新車，投資了5000萬元改造了黃埔工廠焊裝車間。

　　外觀方面，可以看到新車前臉雖然采用了本田家族式的設(shè)計語言，但蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比其它兄弟車型看起來多了一分兇悍的氣質(zhì)。修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。另外前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　整車側(cè)面線條舒展，車頂曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，十分動感。從工信部的申報信息中我們還可以看到，新車尺寸長寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm。

　　車尾部分，全新設(shè)計的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導(dǎo)流槽設(shè)計，配合雙邊單出的排氣造型，確實(shí)不愧“INTEGRA”的尾部標(biāo)識。

　　值得一提的是，從工信部發(fā)布的選裝圖來看，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨(dú)提供“運(yùn)動版”車型。

　　動力部分，申報信息顯示廣汽本田INTEGRA搭載1.5T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率134kW，傳動部分，預(yù)計還將匹配CVT變速箱。

　　說起本田INTEGRA的歷史，相信有不少本田粉絲會為之激動，畢竟INTEGRA車型曾一度代表了本田家族的性能傳奇。了解本田的朋友應(yīng)該知道，本田性能教父-上原繁，在他手上曾誕生了3款本田“神車”：傳奇超跑NSX、經(jīng)典跑車S2000以及經(jīng)典性能轎跑Integra Type R，正是這三臺車奠定了本田在運(yùn)動領(lǐng)域的地位。

　　簡單回顧一下INTEGRE的車型歷史。1985年，本田推出了名為“QUINT INTEGRA”的運(yùn)動型轎車，是定位于ACCORD和CIVIC之間的車型“QUINT“的繼任車型，初代 INTEGRA 也是本田繼 LEGEND 之后，導(dǎo)入 ACURA 品牌的第二款車。當(dāng)時這臺車共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本的車型，分別搭載1.5L、1.6L的發(fā)動機(jī)。

　　1989年，第二代車型開始正式將車名變更為“INTEGRA”。這臺車搭載了B16A、B17A1、B18A1三個系列發(fā)動機(jī)，其中搭載VTEC的B16A發(fā)動機(jī)以160 PS(125 kW，后優(yōu)化到170PS)最大功率震驚世界。這是第一臺搭載VTEC發(fā)動機(jī)的本田車型，它的出現(xiàn)，除了宣告本田進(jìn)入新技術(shù)時代，也將“VTEC is the best”的傳說徹底留在江湖。

　　1993年的第三代車型，是奠定INTEGRA性能傳奇地位的一代。其中這代車型的性能版本Type-R，搭載B18C VTEC發(fā)動機(jī)，1.8L排量壓榨出147 kW（200 PS）最大功率/最高9000轉(zhuǎn)。它是本田品牌中第一個推出TYRE R版本的車型，將TYRE R文化弘揚(yáng)至民間。

　　而2001年的第四代車型，相信很多車迷朋友會覺得更加親切。第四代車型在開發(fā)之初遵循“犀利・結(jié)實(shí)”“令人興奮・性能”“安全＆環(huán)保”三大理念，搭載令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟—K20A i-VTEC 發(fā)動機(jī),其發(fā)動機(jī)性能峰值也達(dá)到了 220ps。

　　廣汽本田的這臺新INTEGRA ，我們推測它將在今年的廣州車展上正式亮相，有望于今年年內(nèi)正式上市。關(guān)于它的信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）