“枕木路”考驗的是車身結(jié)構(gòu)和底盤懸掛，2020款PAJERO SPORT過枕木路車身相對穩(wěn)定，晃動幅度較?。?ldquo;階梯橋”檢驗的是車的動力及車身，該車以每小時3公里的速度穩(wěn)穩(wěn)地爬上40度的坡橋，發(fā)動機動力澎湃，車身穩(wěn)定；交叉軸考驗的是車輛的4驅(qū)系統(tǒng)，2020款PAJERO SPORT即使在兩輪懸空也能通過后輪差速器鎖止裝置輕松脫困，毫不夸張地說“只要有一個車輪著地就能走！”

　　7月26日，進口三菱2020款PAJERO SPORT超選同行，轉(zhuǎn)動PLUS深度試駕會在沈陽棋盤山激情上演。

　　每個角度的觀感都令人印象深刻

　　全新的PAJERO SPORT在外觀上延用了三菱全新的家族設計語言，直瀑式中網(wǎng)大面積采用鍍鉻裝飾條，配合高位修長而勁銳的前大燈組，加上碩大的前霧燈，使前部造型立體、運動且富有現(xiàn)代感。厚重大方的車門、楔形車身則打造出強而有力的冷酷造型。側(cè)窗由前向后逐漸收高，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，硬朗的腰線爆發(fā)出極強的力量感。全新個性的后LED尾燈造型犀利、極具辨識度。全新PAJERO SPORT突破傳統(tǒng)、精制而高品質(zhì)的設計，使每個角度的觀感都令人印象深刻。

　　車身內(nèi)部，全新PAJERO SPORT的座艙進行了豪華先進的升級。全新超大的8寸彩色液晶儀表盤，可進行三種模式切換。9寸智能多媒體導航系統(tǒng)提升了整個座艙的高級感和科技感。優(yōu)雅的真皮座椅均可電動調(diào)節(jié)，寬大的坐墊與側(cè)部支撐可提供出色的包裹性和舒適性，無論城市和越野都能讓人放松身心，舒適駕馭。超大的7座空間，靈活多變的座椅調(diào)節(jié)讓空間搭配更自由，滿足每個人的多元化需求。

　　除此之外，全新PAJERO SPORT還搭載了增強性雙區(qū)自動空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車、EPB電子手剎等先進的科技配置，讓您的出行更自在隨心。

　　被稱為“地表之王”

　　2020款PAJERO SPORT傳承了達喀爾之王的“專業(yè)越野基因和能力”，搭載的第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），既可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，輕松應對各種極限路況。與此同時全系還標配了后輪差速器鎖止裝置，并與ASTC同時裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻的越野路況下，2020款PAJERO SPORT也能提供強大的爬坡能力，并實現(xiàn)出色的操控性和安全性，化艱難險阻為無限樂趣。

　　動力方面，2020款PAJERO SPORT搭載了3.0升MIVEC V6發(fā)動機，最大功率 154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4,000rpm，超強的加速度，即使?jié)M載或爬行山路也不在話下，同時具備低轉(zhuǎn)速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低等優(yōu)點。與發(fā)動機匹配的是三菱汽車首次采用的愛信8AT自動變速箱。聰明的變速箱可通過分析路況和駕駛習慣匹配相應動力輸出。與此同時，較大的齒比可以使“山貓”擁有更強的爆發(fā)力，獲得更多的扭矩。

　　全新的PAJERO SPORT采用了全新設計的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，在滿足了可靠性和耐久性指標的同時，也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即L200 PICK UP，它不僅擁有高達700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，能適應各種嚴苛而復雜的道路。

　　“3047Plus”的解讀

　　帕杰羅曾經(jīng)在世界上最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動——達喀爾拉力賽中，獲得了12次冠軍，其中7年連續(xù)獲得冠軍。

　　“3047PLUS”——“3” 3.0升MIVEC V6發(fā)動機

　　2020款PAJERO SPORT搭載了3.0升MIVEC V6發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是三菱汽車首次采用的愛信8AT自動變速箱，聰明的變速箱可通過分析路況和駕駛習慣匹配相應動力輸出。與此同時，較大的齒輪比可以使“山貓”擁有更強的爆發(fā)力，獲得更多的扭矩。

　　“3047PLUS”——“30” 30萬左右價格 超高性價比

　　在延續(xù)經(jīng)典冠軍性能品質(zhì)基礎上， 2020款PAJERO SPORT的品質(zhì)、高端感得到全新升級，與此同時30萬左右的價格，在同級別競品車型中擁有著超高性價比。

　　“3047PLUS”——“4”第二代超選四驅(qū)

　　2020款PAJERO SPORT傳承了達喀爾之王的“專業(yè)越野基因和能力”，搭載的第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），既可以實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，輕松應對各種極限路況。

　　“3047PLUS”——“7”7大豪華配置 豪華隨手可見

　　車身內(nèi)部，2020款PAJERO SPORT的座艙進行了7大豪華升級。

　　“3047PLUS”——“PLUS”官方質(zhì)保 至尊保障

　　2020款PAJERO SPORT通過平行進口的形式引進，是國內(nèi)首款享受官方五年十萬公里質(zhì)保的平行進口車，并由廣汽三菱提供售后支持，不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障，同時還享受全球召回保障，真正做到讓客戶購車、用車、養(yǎng)車全程無憂。目前已經(jīng)在廣汽三菱指定4S店、平行進口商的網(wǎng)點進行銷售。

　　試駕感受：說實話2020款PAJERO SPORT車的外形基本與以前的車型沒有太大變化，單從外觀上打分不見得會得高分，但是開過這款車人會對他有驚喜。這次試駕主要分場地器械和非鋪裝路面輕越野，其中器械項目有枕木路、階梯橋、交叉軸。

　　枕木路考驗的是車身結(jié)構(gòu)和懸掛，2020款PAJERO SPORT過枕木車身相對穩(wěn)定，晃動幅度小；階梯橋檢驗的是車的動力及車身，該車以每小時3公里的速度平穩(wěn)的駛過40度的上下坡，發(fā)動機動力澎湃，車身穩(wěn)定；交叉軸考驗的車輛的4驅(qū)系統(tǒng)，2020款PAJERO SPORT即使在兩輪懸空也能通過后輪差速器鎖止裝置輕松應對，毫不夸張地說“只要有一個車輪著地就能走！”

　　非鋪裝路面駕駛有三點感受頗深，一是車輛的超控性和穩(wěn)定性更高了；二是車輛的NVH性更好了，特別是車內(nèi)隔音效果好多了；三是車輛的舒適性有較大提高，特別是主副駕桌椅的包裹性非常好，能夠應對極端越野的挑戰(zhàn)。