【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2020年是可以被載入史冊的一年，新冠疫情、地震洪災，似乎上帝給人類出了一道難題，但面對重重困難，我們卻變得更加團結(jié)，眾志成城，勇敢去突破所有的艱難險阻，決不放棄。

　　不知不覺，2020年也已經(jīng)過去了一半，各大汽車廠商使勁了渾身解數(shù)，終于熬過了這艱難的日子，而如今的豪華品牌SUV市場，早已從互相競爭，變成了共同進步。

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，奧迪Q2L位居第十名，1-6月總銷量為18377臺，6月單月銷量為4208臺。奧迪Q2L定位于小型SUV，由2018年進入中國市場，奧迪旨在利用Q2L來填補迪在國內(nèi)小型SUV市場的空白。

　　奧迪Q2L作為定位年輕市場的小型SUV，一改奧迪商務的成熟形象，如果不是四個圈的品牌Logo知名度夠高，你很難把奧迪Q2L和A6L、A8L那種曾經(jīng)極為油膩的官車聯(lián)系在一起。

　　雖然設計語言還很奧迪，但是八邊形的進氣格柵并非其它奧迪車型那么規(guī)矩，盾型的輪廓配合上熏黑色的搭配，再結(jié)合十分跳躍的車漆，奧迪Q2L把年輕、動感等一系列想表達的詞匯都完美詮釋了出來。

　　車側(cè)線條不算多，略微溜背的設計，懸浮式的車頂，熏黑的輪眉和輪轂，這些大部分年輕消費者想要的元素，奧迪Q2L一點也沒有吝嗇，就連車漆，都有9種顏色可選。

　　進到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L和奧迪A3有著極高的相似度，沒錯，畢竟都是來自MQB平臺的產(chǎn)物，不過好在這套來自2014年的設計在當年足夠超前，所以直到現(xiàn)在依舊不落伍。

　　奧迪Q2L全系搭載一臺1.4T發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N.m，匹配一臺7速雙離合變速箱，全系均為前置前驅(qū)動力布局。

　　雖然奧迪Q2L并非一臺奧迪用來走量的車型，但是憑借著足夠個性的外觀，靚麗的車漆，還有加長軸距后十分可觀的車內(nèi)空間，使得很多年輕人在選擇第一臺車的時候都將目光投向了它，而最重要的，是如今5萬元左右的終端優(yōu)惠，不到20萬即可擁有一臺豪華品牌SUV車型，怎能不令人心動？

　　具乘聯(lián)會發(fā)布的2020年上半年豪華品牌SUV銷量排行榜，凱迪拉克XT4位居第九名，1-6月總銷量為20693臺，6月單月銷量為5735臺。凱迪拉克如今可謂是一匹黑馬，在經(jīng)歷了降價、保值率低以及品牌名譽受損等一系列挫折后，凱迪拉克終于找到了適合自己的路線，而隨著產(chǎn)品不斷豐富，銷量也一直呈上升趨勢。

　　雖然定位于緊湊型SUV，但是凱迪拉克XT4并未像傳統(tǒng)美式豪華車那樣將車身尺寸做的過于龐大，反倒走起了精致小巧的路線，標志性的寬大盾型中網(wǎng)，硬朗的車身線條，再配合上鉆石切割的設計思路，雖然車身尺寸不大，但在氣勢方面卻不輸同級任何車型。

　　要說在外觀配置方面，凱迪拉克XT4倒是傳承了美式豪華車的血統(tǒng)，全系標配LED光源大燈、頂配20英寸鍍鉻輪轂以及245mm寬度的馬牌CC6系列輪胎，每一樣都十分誘人。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾并未像同時期的凱迪拉克XT5以及凱迪拉克ATS-L那樣采用觸摸按鍵，反倒是用了更多柔和的線條，依稀可見一些盾型元素的設計，卻相比外觀沒有那么犀利，雖然是入門級產(chǎn)品，但是凱迪拉克XT4的車內(nèi)卻用了大面積的真皮包裹，做工也絕對達到了同級上游水準。

　　全新一代CUE系統(tǒng)是凱迪拉克XT4最亮眼的配置之一，相比較上一代產(chǎn)品在流暢度和人機工程學方面有很大改進，并且支持終身免費流量服務以及OTA升級。

　　凱迪拉克XT4全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N.m，匹配一臺9AT變速箱，高配車型還搭載一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　凱迪拉克XT4作為凱迪拉克的入門級產(chǎn)品，在設計、配置等方面卻絕不妥協(xié)，豪華、運動兩種外觀套件也讓消費者有了更多的選擇，全系均為2.0T高功率動力發(fā)動機也展現(xiàn)了其誠意，而如今人們購買凱迪拉克XT4除了年輕化外觀以及配置外，更看重的還有如今誘人的終端優(yōu)惠力度，如今全系優(yōu)惠5萬元的政策使得入門款配置僅需20萬出頭即可擁有，而相同價格選擇BBA品牌車型，只可以選擇定位更低的小型SUV，如此降維打擊，讓對手怎么招架得??？