|
進入10月，維持了大半年的全國汽車產(chǎn)銷量高速增長的局面，終于停頓了下來。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，10月份汽車總產(chǎn)銷量及各個車型的產(chǎn)銷量，均比上月有不同程度的下降。與去年相比，雖然10月份的同比增長是今年各月之最，但車市下滑已是不爭的事實。
回顧今年，車市火得讓人“看不懂”。盡管媒體一直嚷嚷著“價格戰(zhàn)”，廠家還是鉚足了勁推出新車、擴大產(chǎn)能，消費者也是提著錢袋加價搶購。從7月到9月，在完成了驚人的“三級跳”之后，車市終于邁過了輝煌的頂點。高位下滑，往往是市場供需關(guān)系變化的信號，然而這會是中國汽車價格戰(zhàn)的先兆嗎？
車市下滑原因何在？
10月份，全國汽車產(chǎn)量完成29.47萬輛，比上月下降4.53％。其中轎車10.78萬輛，載貨車8.97萬輛，分別比上月下降3.06％和10.98％。
從銷售情況看，本月完成28.31萬輛，比上月下降8.3％。其中轎車10.49萬輛，載貨車8.59萬輛，分別比上月下降12.4％和8.4％。
10月份汽車產(chǎn)銷量雙雙回落，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原因有三：一是今年車市連續(xù)幾個月的火爆，積蓄多年的購買力已得到相當(dāng)程度的釋放，導(dǎo)致市場交易量出現(xiàn)下滑。二是中國人向來有逢年過節(jié)購車的習(xí)慣，“十一”長假前相對集中的購車，多少影響了本月的銷量。第三，今年雖然新車“漸欲迷人眼”，卻是“只聽見水響”。例如天津豐田的“威馳”，市場宣傳鋪天蓋地，吊足了消費者的胃口，就是不見現(xiàn)車，致使許多購車人選擇了持幣待購。
年內(nèi)汽車會降價嗎？
盡管車市下滑，但由于國家出臺了關(guān)于汽車消費的各種利好政策，新車也在不斷地投放市場，加上年底汽車消費的特性，今年年內(nèi)汽車消費將繼續(xù)保持良好態(tài)勢。
1-10月汽車產(chǎn)銷兩旺，決定了今年汽車市場的總體格局。據(jù)初步預(yù)計，全年轎車產(chǎn)銷量有望突破110萬輛大關(guān)。
未來的一個半月，國產(chǎn)汽車的市場需求仍然很大。目前，緊俏車加價銷售現(xiàn)象普遍，部分車型的提車期限甚至延長到了半年以后。雖然明年多款國產(chǎn)新車上市，但眼下各汽車廠商并沒有感受到調(diào)整價格的壓力。
年內(nèi)投放的新車型也會進一步刺激和拉動汽車消費。據(jù)了解，威馳已經(jīng)全面接受預(yù)訂，悅達千里馬也即將上市，勢必形成車市新亮點。在進口車方面，由于年關(guān)將近，關(guān)稅面臨調(diào)整，經(jīng)營商急于出貨回籠資金，將會導(dǎo)致降價趨降。但是受到許可證配額的限制，進口車價格也不會有太大的變化。另外，無論是汽車廠商還是經(jīng)銷商，都在期待12月集團消費的小高峰和春節(jié)前的私人購車熱潮，短期內(nèi)價格不會作出明顯的調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然今年國內(nèi)車市“新面孔”很多，但是主流車型并沒有調(diào)低價格的跡象，估計到年底車價不會出現(xiàn)大的波動。
價格戰(zhàn)會在明年嗎？
被壓抑的消費需求在釋放了一年之后，還能持續(xù)多久？10月份車市的下滑，也許只是一個信號。種種情況表明，明年車市變數(shù)很多，汽車價格戰(zhàn)也許真的要來了。
毫無疑問，明年的汽車消費政策將更有利于廣大消費者。汽車保險費率即將市場化，汽車信貸消費有望進一步規(guī)范，都會對車市形成有力的推動。有關(guān)人士估計，明年汽車產(chǎn)銷量有可能增長20％以上，但達不到今年上半年40％的速度。
在品牌的可選擇性上，機會也是越來越多。據(jù)初步測算，明年有近30種新車型上市，這將會極大地激發(fā)消費者的購車熱情。但從某種程度上講，這也無形中加大了挑選的難度，增加了消費者的好奇心，將會強化持幣待購的心理。
今年車市出現(xiàn)的新品牌加價銷售、供不應(yīng)求的火爆場面，無疑極大地刺激了各汽車生產(chǎn)廠商。近來有消息稱，上海大眾將于明年初推出8萬元的高爾，而長安福特也不甘落后，準(zhǔn)備推出“嘉年華”，東南汽車也有意推出8萬元的“菱帥”。隨著多款新車的上市，明年汽車市場供應(yīng)將會更加充足，競爭也會趨于白熱化。因此，有關(guān)人士認(rèn)為，明年第二季度車市將會出現(xiàn)激烈的價格競爭，不排除爆發(fā)新一輪價格戰(zhàn)的可能。
[1]
|
