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據(jù)一項不完全統(tǒng)計，目前全國出租汽車的擁有量已超過80萬輛，更新周期一般為四年，全國每年更新出租汽車20萬輛左右。這是一個巨大的市場，對任何一個汽車廠商來說都是不能放棄的必爭之地。目前在全國范圍內(nèi)還沒有專為出租汽車行業(yè)度身定制的車型。穿梭在各大城市大街小巷的營運小客車，基本上是以桑塔納2000型、普桑、捷達(dá)、富康、夏利等普通車型以及10余種微型面包車車型為主。設(shè)計上的先天不足，注定了我們要生出不少遺憾，諸如因安裝了防劫板而導(dǎo)致的座位不適和付費不便以及行李箱太狹窄等。
作為城市利用率和更新率最高的出租汽車車種，我國的設(shè)計和生產(chǎn)步伐已被發(fā)達(dá)國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。目前國際上一些具有小客車生產(chǎn)能力的發(fā)達(dá)國家，幾乎都擁有運用于出租汽車行業(yè)的專用車型，且主打車型無一例外地選用本國產(chǎn)品。如美國的車型是通用、福特，英國的車型是奧斯汀，德國的車型是奔馳，韓國的車型是現(xiàn)代等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這些出租汽車專用車型的設(shè)備裝置，與同品牌的私家車、公務(wù)車有較大的不同。它更多是從經(jīng)久耐用、方便乘坐以及安全和通訊等方面加以考慮設(shè)計而成的，既有名車的風(fēng)貌，又符合出租車的實際需要。
而我國很多城市目前所用的出租車，大多是將民用轎車直接用作出租車，因而內(nèi)部陳設(shè)不盡合理，行李放置、殘疾人士的需求一般無法滿足，其性能價格比也不盡如人意。專家認(rèn)為，出租車專用車型的“概念車”應(yīng)該是：車內(nèi)空間寬敞；行李箱寬大；有供殘疾人無障礙上下車的設(shè)備和功能；符合環(huán)保要求；車內(nèi)設(shè)施如GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、計價器、防盜搶裝置等要一體化設(shè)計、安裝，或至少預(yù)留出安裝位置和線路，并有較高的科技含量等。
繽紛的2001年上海國際汽車展，為國人開啟了一扇飽覽當(dāng)今世界汽車領(lǐng)域最新技術(shù)應(yīng)用成果的窗口，同時也給我們的汽車生產(chǎn)廠商留下了一個意味深長的思考：面對撲面而來的汽車熱潮，我們準(zhǔn)備好了嗎？！別的暫且不論，單就作為城市利用率和更新率最高的出租汽車車種來說，我們的設(shè)計、制作和生產(chǎn)步伐已被發(fā)達(dá)國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。
北京申辦2008年奧運會成功后，有關(guān)方面在規(guī)劃落實八年后北京的城市出租汽車主打車型時，認(rèn)為我國現(xiàn)有的車型沒有一款是符合要求的。那么，如何為出租汽車行業(yè)度身定制專用轎車呢？從境外發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗和目前我們的實際狀況來分析，本國產(chǎn)或者說合資生產(chǎn)的中高檔品牌的車型，應(yīng)成為我們的首選。對那些大規(guī)模使用出租汽車的企業(yè)來說，他們要求的已不單單是產(chǎn)品本身的質(zhì)量和價格，還要考慮到產(chǎn)品的售后服務(wù)以及車輛零配件的供應(yīng)問題。這也就是不少歐洲小國的出租汽車只選用歐洲產(chǎn)的車型，而不會選用日本產(chǎn)車型的道理；而我國的香港地區(qū)也因地域關(guān)系，出租汽車大多選用日本豐田車型，畢竟車輛配件供應(yīng)是不得不優(yōu)先考慮的一個因素。
我們已經(jīng)入世了。大量的進(jìn)口高檔轎車包括出租汽車專用車，將不可避免地涌進(jìn)國門。中國的汽車廠商們，快拿出你們的勇氣和智慧，開發(fā)出滿足經(jīng)營企業(yè)和廣大乘客需求的出租汽車專用車型，讓“打的”成為一種更高層次的享受。
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