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由單一“本土化生產(chǎn)”升級(jí)為“本土化生產(chǎn)”＋“進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售”，由單一“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)制造”＋“歐洲制造”。
在中國(guó)投資了18年，和上海大眾、一汽-大眾產(chǎn)銷(xiāo)的車(chē)總量超過(guò)了240萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也占到了50%左右，對(duì)德國(guó)大眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)的本土化生產(chǎn)已經(jīng)做到了極至。下一步怎么辦呢？
“為逐步兌現(xiàn)大眾汽車(chē)向中國(guó)市場(chǎng)提供全線產(chǎn)品的承諾，大眾汽車(chē)開(kāi)拓了進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，計(jì)劃逐步將在全球范圍內(nèi)最成功、成熟的車(chē)型進(jìn)口到中國(guó)”，10月30日，德國(guó)大眾集團(tuán)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)(中國(guó))總經(jīng)理韓尼克向記者介紹了大眾汽車(chē)公司進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃。
畢竟，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以及將要舉辦的2008年奧運(yùn)會(huì)，都將給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。于是，在中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)廠的商家們，都開(kāi)始繪制中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略圖；在中國(guó)有生產(chǎn)廠的商家們，諸如通用、本田等也都在實(shí)行“本土化生產(chǎn)”＋進(jìn)口車(chē)出擊了。另外，中國(guó)消費(fèi)者在看慣了、看多了“中國(guó)制造”的車(chē)子后，在眾多諸如法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍、日本豐田、日本日產(chǎn)等新進(jìn)入中國(guó)者的誘惑下，他們不見(jiàn)得對(duì)大眾品牌還那么忠誠(chéng)了�，F(xiàn)在，對(duì)于占有半壁江山的德國(guó)大眾來(lái)說(shuō)，想要守住18年來(lái)在中國(guó)打下的江山，太難了。
夏朗只是開(kāi)了個(gè)頭
10月30日，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，非常重要。因?yàn)閺倪@一天起，他們?cè)谥袊?guó)成立的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)始賣(mài)車(chē)了。作為大眾品牌進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品系列的第一款，夏朗來(lái)到了中國(guó)。
“把夏朗作為我們的第一款進(jìn)口車(chē)，是因?yàn)樗兄己玫匿N(xiāo)售業(yè)績(jī)和口碑。這款車(chē)自1995年末在歐洲首次出現(xiàn)，就一直是同級(jí)別多功能車(chē)中的佼佼者。1996年至1999年，德國(guó)著名汽車(chē)雜志《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》發(fā)布了同類(lèi)車(chē)輛排行榜，夏朗名列榜首。2000年3月，新夏朗投入生產(chǎn)，在最新的《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》評(píng)選中，它當(dāng)選為多功能類(lèi)別的‘2002年度最佳車(chē)型’”。韓尼克對(duì)他發(fā)出的第一顆棋子顯然百般寵愛(ài)。
不過(guò)，由于這款車(chē)售價(jià)在47萬(wàn)～49萬(wàn)之間(因配置不同，價(jià)格不同)，與現(xiàn)在已經(jīng)在中國(guó)銷(xiāo)售的30萬(wàn)元左右的上海通用別克GL8、廣州本田奧德賽價(jià)差10來(lái)萬(wàn)，而都屬于MPV范疇，功能也大致相當(dāng)，所以在夏朗推廣現(xiàn)場(chǎng)，就有業(yè)內(nèi)人士明確提出并不看好該車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
“首先，我想說(shuō)明的是近幾年來(lái)，多功能車(chē)在世界范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出了增長(zhǎng)趨勢(shì)，中國(guó)作為世界汽車(chē)大家庭中的重要一員，對(duì)此車(chē)型的需求也與日俱增，引進(jìn)夏朗自然是順應(yīng)潮流的；此外，夏朗車(chē)型在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售量數(shù)年高居榜首。只有將這樣成熟、成功的車(chē)型引進(jìn)中國(guó)，才對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)�！睂�(duì)于“反對(duì)者們的意見(jiàn)”，韓尼克做出了以上解釋。
他接著補(bǔ)充說(shuō)：“夏朗只是我們中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的開(kāi)端，以后，大眾汽車(chē)公司將會(huì)把更多的頂級(jí)車(chē)型陸續(xù)引進(jìn)中國(guó)。我們的目標(biāo)是把豐富的合資產(chǎn)品與高端的進(jìn)口產(chǎn)品有機(jī)的結(jié)合，以鞏固大眾品牌在中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)的領(lǐng)先地位。”韓尼克的話顯然道出了大眾更深層次的戰(zhàn)略——將進(jìn)口車(chē)型與中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品形成互補(bǔ)，用“中國(guó)制造”＋“歐洲制造”，形成大眾汽車(chē)在華產(chǎn)品的全線供應(yīng)格局，進(jìn)一步增強(qiáng)其在華競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化的需求。
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