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尼桑風(fēng)度：三天漲價(jià)２０００元
尼桑風(fēng)度２．０三天漲了２０００元，寶馬５３０從７４．７萬(wàn)元到７５萬(wàn)元用了不到一周的時(shí)間，保稅區(qū)一位進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者，最近幾天，車價(jià)都有不同程度的上漲，尤其是日產(chǎn)車、德產(chǎn)車等暢銷車型，如豐田佳美賣得已經(jīng)沒(méi)貨了，想要得預(yù)訂。
“要想買車，就趁這幾天，過(guò)一陣兒車價(jià)還得漲”，經(jīng)銷商說(shuō)，６月份有一批車集中到貨，車價(jià)落了下來(lái)，經(jīng)銷商一看情形不對(duì)，紛紛轉(zhuǎn)變策略，要么退單，要么暫停訂貨，現(xiàn)在，市場(chǎng)上的車少多了，加上許可證緊張，車價(jià)再漲是必然趨勢(shì)了。
流通源頭的漲勢(shì)，就像多米諾骨牌效應(yīng)，馬上波及到終端銷售市場(chǎng)。北京慧海商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人介紹，最近一周進(jìn)口車價(jià)整體都在上漲，其中漲幅最大的是寶馬７4５，上周還１３８萬(wàn)元，這周就躥到了１４５萬(wàn)元，奧迪Ａ８也從８９萬(wàn)元升到了９５萬(wàn)元。
保稅區(qū)：積壓進(jìn)口車１．５萬(wàn)輛
保稅區(qū)的車多得可以用“爆滿”來(lái)形容。一位開了十幾年出租車的當(dāng)?shù)厝酥钢鴤}(cāng)庫(kù)對(duì)記者說(shuō)，區(qū)里的車是越來(lái)越多，以前一些不停放車的大片空地，現(xiàn)在用鐵柵欄圍了起來(lái)后，也都變成了倉(cāng)庫(kù)。上半年發(fā)放的許可證數(shù)額有限，而新的證又遲遲發(fā)不下來(lái)，這使得保稅區(qū)囤積的車越來(lái)越多。在現(xiàn)場(chǎng)，記者大致轉(zhuǎn)了一圈，看到分散在區(qū)內(nèi)各方位的倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)都是滿滿當(dāng)當(dāng)，停放的車以日產(chǎn)、德產(chǎn)為最多，市場(chǎng)暢銷的風(fēng)度、佳美、寶馬、奔馳等占了主流。
資料顯示，１－７月份保稅區(qū)囤積的進(jìn)口車數(shù)量為１．２萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高位，與此同時(shí)，一些訂單還在陸續(xù)到貨。昨天記者從天津海關(guān)得到的數(shù)據(jù)是８月份單月進(jìn)口３４０２輛，高出上半年月均３０００輛近４００輛�，F(xiàn)在，保稅區(qū)的車已達(dá)１．５萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。
經(jīng)營(yíng)：風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大
許可證奇貨可居，使得大量進(jìn)口車積壓在保稅區(qū)。占用巨額資金的同時(shí)，還要面臨匯率、政策及市場(chǎng)變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，變幻莫測(cè)的市場(chǎng)，使得經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車經(jīng)銷商的生意越來(lái)越難做。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商無(wú)奈地告訴記者，車出不了關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)、退貨就成了必然的選擇。但這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，也不是件容易的事。
據(jù)他介紹，由于多數(shù)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商在海外沒(méi)有分支機(jī)構(gòu)，退貨或轉(zhuǎn)關(guān)渠道的不暢成了他們最頭疼的事，“即便找到合適的接貨方，也要承擔(dān)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、裝貨費(fèi)等，這無(wú)疑使經(jīng)營(yíng)成本加大”，他對(duì)記者坦言，像他這樣冒著無(wú)證的風(fēng)險(xiǎn)就進(jìn)車的人，有很多，現(xiàn)在都砸在手里了。
與此相比，外資經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)就小多了，保稅區(qū)東興汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理卞慶華告訴記者，外資企業(yè)利用自身的退貨渠道和轉(zhuǎn)關(guān)能力，可以順利地把車轉(zhuǎn)往香港、中亞等地，通過(guò)那里，再找新的市場(chǎng)。
專家：今年車價(jià)穩(wěn)中有升
中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順認(rèn)為，到今年底，車價(jià)不會(huì)有大起大落，總體來(lái)看，是穩(wěn)中有升。潘祖順說(shuō)，到下半年，許可證發(fā)放后，經(jīng)銷商為盡快出貨，回籠資金，可能會(huì)降低車價(jià)，但供求關(guān)系的失衡，決定了幅度不會(huì)很大，隨后，積壓數(shù)量釋放一部分后，隨著許可證的緊張，價(jià)格會(huì)重回到原位甚至更高。
記者得到的可靠消息，今年，全國(guó)汽車進(jìn)口總額是８０億美元，而去年僅為６０億美元，漲幅達(dá)３０％以上，很多經(jīng)銷商根據(jù)這個(gè)數(shù)字，推論今年許可證發(fā)放數(shù)量會(huì)大幅度提高，因而紛紛在沒(méi)證的情況下就進(jìn)車，但由于國(guó)家政策偏重于進(jìn)口汽車零部件，實(shí)際分配到整車上的許可證數(shù)量，并未真正增加。車多證少，使本來(lái)就告缺的許可證更顯緊張。
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