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對于要超越自己的車輛，千萬不要斗氣，對方想超的，只要條件許可，一定避讓一下，讓對方超越！
多彎的山路。在西部，特別是云貴川地區(qū)，連綿的山路是很考驗駕駛技術(shù)的。急彎伴隨著陡坡，再加上視界狹小，要求駕駛者沉著、冷靜，對車輛操控熟悉、準確。這個時候保持與前車的有效安全距離是很重要的。上破的時候，可以保持彎位足夠的距離沖破，避免將轉(zhuǎn)速拉到太低，頻繁換檔辛苦；下坡的時候預留足夠的反應時間與空間。嚴禁空檔滑行，一定要用發(fā)動機拖著車輛下山，既省剎車，又安全。
濕滑、凍土路段。一些水泥路面或是年久的柏油路面在雨天或是冬天是非�？膳碌臍⑹�！特別是小雨的時候，路面上很薄的一層水膜會使輪胎的抓地力大大下降，而你可能渾然不覺。一旦遇到情況，已經(jīng)來不及了。在這樣的路面，車速一定要控制在安全的范圍內(nèi)，特別是下坡接急彎的地方。而控制車速是提前很早就預先減速，切忌急剎車。甚至在彎位的時候，根本不能剎車，一定要在進彎前就已經(jīng)將車速控制好。如果不確認自己的車胎在路面上的抓地情況，可以在安全的路段嘗試點剎，通過車輛與剎車的反應做到心中有數(shù)。在這樣的路段，有4X4系統(tǒng)的車輛，應該使用4H行駛。你還要特別注意的是，有時候可能路面會有前面故障車輛漏灑下來的油漬，這些是很不容易發(fā)現(xiàn)的，這次在四川敘永路段就見到因為這個原因，連環(huán)撞在一起的四臺車，以及受這個影響而陸續(xù)引發(fā)的其他事故。包括我們自己都不能幸免。
泥濘路段。泥濘路段對于轎車來說是個考驗。由于底盤低，所以有的時候，即使輪胎還有抓地力，但由于車身被架到懸空，也會使車輛受困。簡單的處理方法是，在泥濘路段，假如地上的車痕還不深的時候，可以沿著前面的車痕走。因為車痕里的泥已經(jīng)是被車輛反復壓實的，但如果車痕深的話，則不能再沿車痕走，因為那些車痕很可能是已經(jīng)被大貨車壓得太深，大貨車可以過，而你的轎車會拖底甚至被托空。所以這個時候你要騎在車痕上面通過，這個時候一定要小心謹慎、穩(wěn)穩(wěn)打住方向，盡可能不讓自己滑到車痕中。即使滑也不要讓自己左右兩輪完全滑到車痕中。如果感覺有拖底的現(xiàn)象也不用擔心，因為軟泥不回對你的車造成大的損害，繼續(xù)前進。
如果路面是泥漿，而又沒有什么明顯的車痕的地方。那么你在通過前要先下車，用你的腳試探一下地面的軟硬程度，看看泥漿有多深，有的時候，可能是剛剛下雨，只有表面一層泥漿，下面是硬土，那樣你就不用擔心，但假如泥漿已經(jīng)很軟、很深的，那么就不能冒險了。但不管如何，你通過前，都建議讓車上的人下車，你空車通過。在通過的時候，要保持恒定的轉(zhuǎn)速，千萬不要大腳油門，一定要保持恒定的扭力輸出、控制住車速，不能停車也不能加速，直到緩步通過為止！
顛簸、碎石路段。顛簸路段是對車輛懸掛的一個考驗。所以假如你的車負載很重的話，那么避免在搓板路面跑得太快是很重要的。不然你的懸掛系統(tǒng)會很快老化、甚至報銷。對于路面大的斷裂、坑凹，一定要減速，千萬不要想著沖過去，那絕對是不值得的。因為最直接的損害是來自輪胎，假如路面有鋒利的斷裂的話，這樣的沖，很可能令到胎面整個斷裂。
大霧。在大霧中，打開前后霧燈或近光燈與跳步燈（雙甭燈），如果霧大到看不清路面的，那么你有兩個選擇，一個是靠邊停車，另外一個是看路面的溝、或標志線來確定前進方向。我想在這種情況下，不用我說，你也知道要控制車速的。
高海拔地區(qū)。在高海拔地區(qū)，首先人體可能會有高原反應，所以這個時候更加要注意自己的身體情況，如果頭疼、頭暈、疲勞等等，一定要休息或替換。其次，在高海拔地區(qū)，車輛會出現(xiàn)動力不足的情況，化油器的車可以通過調(diào)整點火時間來改善，電噴車則由電腦自動調(diào)整，但超出范圍的，也就無能為力了。另外一個簡單可行的方法是，用標號低的燃油，假如你可以用沙網(wǎng)過濾掉低標號燃油中可能存在的較多的雜質(zhì)的，那么你用#70的油，在4000米的地區(qū)不用調(diào)節(jié)也會有很好的動力表現(xiàn)。
其實，關(guān)于郊野路面的駕駛技術(shù)是一樣需要磨練的，如果你真的對自駕車旅行有興趣的，那么在一些雙休日可以由針對性地鍛煉自己的公路駕駛技術(shù)，例如避開高速公路，專門在省內(nèi)的一些國道上跑跑，又或者當你有計劃遠征多山地區(qū)的時候，可以在一些省內(nèi)的山路上多練練，在廣州附近，非常好的練山路的地方包括南昆山、帽峰山等。在這些時候，作為雙休日度假，同時練練技術(shù)，是不錯的選擇。
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