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| 2002 BMW M3 Coupe 試車報告 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:50] | 作者：尹國雄/翻譯 |
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強(qiáng)勁的3.2L 245kW發(fā)動機(jī)  M3的3.2L“動力工廠” 也使用了M雙連續(xù)可變氣門正時（VANOS－continuously variable valve timing）技術(shù)，防敲缸控制，數(shù)字電子技術(shù)，電子控制發(fā)動機(jī)冷卻，11.5：1的壓縮率以及帶雙氣室和雙排氣管的排氣系統(tǒng)。 所有的這些技術(shù)共同搭建了動力充沛的動力平臺，表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)7900rpm時輸出非凡的245kW功率和4900rpm時的354N.m轉(zhuǎn)矩，相比之下，寶馬 30Ci的165kW（5900rpm時）和289N.m（3500rpm時）就顯得弱了不少。 另外，M3配備了獨(dú)特的密齒比6速手動變速器，而330Ci的只是標(biāo)準(zhǔn)的5速手動，但是M3沒有配備自動變速器的車型。 M3和330Ci的其它差別還包括M3有更寬的后輪距，前懸掛控制臂和后牽引桿連接結(jié)構(gòu)使用了鋁合金材料。全車懸架是由前麥佛遜支柱和后中央連桿后橋雙叉骨懸架組成的。 有如此強(qiáng)勁的動力就必然會配備極佳的制動系統(tǒng)，M3的制動盤比3系大一號，標(biāo)準(zhǔn)的四輪防抱死制動盤，前盤是12.8寸，后盤是12.9寸。
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