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| 試駕天津豐田T-1 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:49] | 作者：南方都市報(bào) |
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全新5A發(fā)動(dòng)機(jī)
車小好過彎 車身輕便為T-1過彎提供了便利，在以40公里的時(shí)速過90度彎時(shí)，車輛沒有響胎，車身的側(cè)傾也很小，后排沒有明顯的甩動(dòng)感。 ABS盡職盡責(zé) T-1配備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，在90公里的時(shí)速一腳踩死剎車，車體并沒有德國車那種很明顯的前沖力，但速度下降很明顯，制動(dòng)距離很短，制動(dòng)過程非常平穩(wěn)，這種水平多少出乎意料之外。在踩定剎車后測試ABS，方向盤操控自如，而且路感很好，讓操控者很有信心�！� 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有待改善 T-1的風(fēng)噪聲處理的水準(zhǔn)極高，在100公里的時(shí)速停止加油，這時(shí)傳入車內(nèi)的風(fēng)噪聲幾乎被過濾干凈，車內(nèi)很安靜。由于在設(shè)計(jì)時(shí)在多處采用了吸收、隔絕、防止噪音的材料，使T-1在降低風(fēng)噪方面達(dá)到了高級(jí)車的水準(zhǔn)。 但是，另一方面，T-1加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，雖然是很悅耳引擎聲，但持續(xù)而過大的聲音還是讓人感到不舒服。豐田公司認(rèn)為并沒有這方面的問題。后來想想也對(duì)，在賽車場一起步就將油門踩到底，而且沒有在路上的其它噪聲干擾，傳入駕駛艙的只有發(fā)動(dòng)機(jī)聲，可能造成了一種錯(cuò)覺。 由于場地所限，本次試車未能對(duì)T-1的減震水平做出測試�！� 無疑，T-1品質(zhì)的確一流，從各方面來看都是同級(jí)車中的優(yōu)秀之作，現(xiàn)在最關(guān)鍵的只有價(jià)格，也只有價(jià)格才能決定抵不抵買，各位不妨耐心等待！
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