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伴隨著海南馬自達(dá)的“福美來”上月中旬面世，有關(guān)“國(guó)產(chǎn)中檔轎車大戰(zhàn)即將開始”的預(yù)測(cè)便不時(shí)見諸媒體。一個(gè)比較寬泛的概念是，這里說的中檔轎車指的是售價(jià)在十四五萬至二十一二萬這個(gè)龐大價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型。但在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，除了“福美來”和此前上市的“寶來”、“波羅”以及桑塔納2000“時(shí)代驕子”外，其他再?zèng)]有什么能吊起消費(fèi)者胃口的新車型。而且，即便是上述那幾款車，也因?yàn)楫a(chǎn)量的原因，使許多人“為伊消得人憔悴”。所以，在過去的這一個(gè)月中，中檔轎車大戰(zhàn)似乎只聞硝煙卻未見戰(zhàn)火。
但是，進(jìn)入本周，這種狀況似乎將有所轉(zhuǎn)變。今天，天津豐田的T－1將在珠海賽車場(chǎng)亮相，接受部分專家和媒體的試駕。這被認(rèn)為是這部號(hào)稱“專門為中國(guó)開發(fā)設(shè)計(jì)的全新車型”上市前的序曲之一。相比于T－1的“猶抱琵琶半遮面”，今天車界一個(gè)更重大的事件是“中華”轎車的粉墨登場(chǎng)，在經(jīng)歷了一年多的漫長(zhǎng)等待后，“中華”終于獲得了主管部門的“準(zhǔn)生證”。這款由華晨集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車，自從2000年底下線后，由于遲遲無法上市銷售，只能在全國(guó)各地進(jìn)行沒完沒了的路試。
但現(xiàn)在看來，誰又能說這不是一種“因禍得�！蹦兀咳A晨有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)，就自豪地宣稱，現(xiàn)在的中華轎車已經(jīng)今非昔比，變得更成熟了。一年多的各項(xiàng)測(cè)試，不但使中華轎車通過了國(guó)家34項(xiàng)強(qiáng)制性檢驗(yàn)，而且，從動(dòng)力總成、內(nèi)飾等多方面都有了多項(xiàng)改進(jìn)。當(dāng)然，所有這些改進(jìn)都還要接受市場(chǎng)和消費(fèi)者的考驗(yàn)，但多少帶有一點(diǎn)“十年磨一劍”味道的“中華”轎車此次以基本型16．98萬元的售價(jià)正式殺入市場(chǎng)，無疑將使中檔轎車市場(chǎng)上的硝煙味兒更加濃重，并有可能成為中檔轎車大戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
此外，綜合各方面消息，今年下半年至明年上半年，還將有多款中檔國(guó)產(chǎn)新車型問世，其中包括北京產(chǎn)的現(xiàn)代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞的“千里馬”等等�？梢灶A(yù)見的情況是，隨著這些新車的出現(xiàn)，中檔轎車的大戰(zhàn)真的要開戰(zhàn)了。從某種意義上說，這是一場(chǎng)期待已久的“戰(zhàn)斗”，因?yàn)殡m然“戰(zhàn)斗”的參與者是汽車生產(chǎn)廠家，但最終的受益者歸根結(jié)底還是消費(fèi)者�！皯�(zhàn)斗”肯定能促使質(zhì)量和服務(wù)的提高，“戰(zhàn)斗”有可能導(dǎo)致價(jià)格的下降，“戰(zhàn)斗”得越激烈，出現(xiàn)的新車型越多，消費(fèi)者的選擇余地越大，所以，也許這場(chǎng)“戰(zhàn)斗”應(yīng)該來得更早、更猛烈些。
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