SUV 多功能越野休旅車的領(lǐng)域,不斷有新技術(shù)出現(xiàn),提供車輛更優(yōu)越的道路及越野性能,同時(shí)讓 SUV 進(jìn)一步涉入傳統(tǒng)轎車族群!癏DC 陡坡緩降系統(tǒng)”便是近年來(lái)配置在 SUV 新車上的精彩技術(shù),一項(xiàng)提高駕駛樂趣及行車安全的新利器。
汽車科技日新又新,無(wú)論是更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更穩(wěn)定的操控,或是更舒適的乘坐,諸多創(chuàng)新而令人驚喜的設(shè)計(jì)理念都在與日俱增,目的無(wú)他,只為了提供車內(nèi)乘客更好的乘坐經(jīng)驗(yàn)。
同樣地,在 SUV 多功能越野休旅車的領(lǐng)域,也不斷地有新技術(shù)出現(xiàn),提供車輛更優(yōu)越的道路操控性、越野行動(dòng)力及車輛安全性。新車技術(shù)走向“配備自動(dòng)化”和“操作簡(jiǎn)單化”的趨勢(shì),雖然對(duì)于越野駕駛的狂熱族群而言,會(huì)產(chǎn)生較多的爭(zhēng)議,但車廠終究得跟著潮流走,在技術(shù)上還沒到達(dá)徹底的客制化程度前,仍需迎合多數(shù)客戶群的需求。
開拓傳統(tǒng)轎車族群市場(chǎng)
HDC 系統(tǒng)首見于 1997 年 Land Rover 發(fā)表的 Freelander 車款上。 什么是 SUV 越野休旅車的市場(chǎng)潮流?沒錯(cuò),正是進(jìn)一步涉入傳統(tǒng)轎車使用者族群。這群人愈是陷在十倍速世界的桎梏中,就愈想逃離束縛;愈是在一切事物標(biāo)準(zhǔn)化的限制中,就愈要追求一些與眾不同的東西。RV 車以及 SUV 車款“還我自由”的產(chǎn)品定位,正好成為紓解壓力的一種方法;時(shí)下許多人頻稱痛苦指數(shù)不斷增加,或許又成為 RV 車的另一無(wú)限商機(jī)。
對(duì)大多數(shù)轎車使用者而言,換購(gòu)一款 SUV 車型代表求新求變,但是 Off-Road 越野駕駛對(duì)這些人而言,仍具有“傷車”及“危險(xiǎn)”等不安因素,也成為 SUV 車型爭(zhēng)取轎車車主的主要障礙。有趣的是,新一代 SUV 對(duì)此出現(xiàn)兩種因應(yīng)方式,一種是直接講明車子本身的越野行動(dòng)力有所限制,車主若要行駛某些特定地形,需三思并自負(fù)后果;另一種則是以車子本身的配備及性能試圖說(shuō)服準(zhǔn)車主,除了不安因素已被解決外,越野駕駛的樂趣猶有過(guò)之。
這兩者間沒有對(duì)錯(cuò)的問(wèn)題,持續(xù)推出新技術(shù)以維持市場(chǎng)上的不可取代性,對(duì)以 SUV 為主體的品牌或車系是很重要的。所以本文所述者,即為目前僅見于 SUV 車上的一項(xiàng)技術(shù)“HDC”。
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