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空擋滑行和掛擋滑行哪個方式能省油？目前運行的車輛中還有很大部分的化油器車型，但化油器式發(fā)動機和電噴發(fā)動機由于工作原理不同，化油器式發(fā)動機在空擋滑行時實現(xiàn)省油，而電噴發(fā)動機在掛擋滑行時可以實現(xiàn)省油。
這是什么原理呢？因為化油器式發(fā)動機隨著節(jié)氣門開度的增加，吸入汽缸的混合油氣加大，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時，發(fā)動機處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實現(xiàn)了節(jié)油。不過這種方法是以犧牲時間為代價的，因為這樣會比持續(xù)加油行駛要慢一些。如果掛擋滑行必然造成對發(fā)動機的反拖，增加了滑行的阻力。另外，發(fā)動機在怠速狀態(tài)，節(jié)氣門幾乎全部關(guān)閉，高速反拖將使進(jìn)氣道真空度加大，在進(jìn)、排氣門疊開時把燃燒后的高溫廢氣抽入進(jìn)氣道點燃進(jìn)氣道里面的可燃混合氣，造成化油器回火。
對于那些氣壓制動的大型車輛來說，空擋滑行是非常危險的。由于怠速時氣泵的泵氣量比較小，特別是在下坡時需要頻繁制動致使用氣量增加，而長距離的空擋滑行勢必造成儲氣罐中的壓縮空氣入不敷出，久之會有制動失效之危。所以，交通規(guī)則明確規(guī)定下坡時嚴(yán)禁空擋滑行。而使用液壓制動的小型車輛則無此擔(dān)憂。注意！下坡時千萬不能熄火滑行，因為轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)需要發(fā)動機運行以提供助力。
對于電噴發(fā)動機來說，它的節(jié)氣門傳感器有三種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機的反應(yīng)也不一樣。減速時也一樣，當(dāng)右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發(fā)動機不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時（大約1000-1200轉(zhuǎn)/分），再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。由于停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發(fā)生回火。相反的，由于純空氣的進(jìn)入對發(fā)動機還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發(fā)動機也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復(fù)供油，繼續(xù)加速運行。
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