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我們還可以有更多的關(guān)于速度的話題，比如：
一、馬路如虎口，在你制訂的行程計劃中，盡量合理地縮短行駛時間也是確保安全的要訣，因此保證一定的平均時速是必要的前提；有一個特例是協(xié)和客機(jī)與普通客機(jī)的比較，前者飛行速度要快一倍，因此大大縮短空中時間，可是協(xié)和的噪音也比普通客機(jī)大許多，為什么還是有很多有錢貴人愿意去購買更貴的機(jī)票、同時忍受更大的噪音呢？唯一答案還是稀缺的時間！第一，節(jié)約下來的時間可以去干更多的事情；第二，避免過長的空中停留時間。
二、快速通過是非路段，如果你學(xué)車時的師傅沒告訴你這句話，說明他嚴(yán)重失職；在十字路口，警察會招手示意你快些再快些，當(dāng)然是在行人遵守規(guī)則前提下。設(shè)想你怕行人突然竄出而來不及剎車，就那么5公里、10公里的時速通過，大家還怎么走？
三、還有就是列車提速，你知道有多重要嗎？它直接拉升國民經(jīng)濟(jì)，從此誕生很多朝發(fā)夕至的城際列車。這個就沒聽說有反對的，什么原因呢？因為人們心目中早已有個先入為主的規(guī)則：它是軌道的，更通俗的說法是火車撞人沒責(zé)任。
四、從上面可以看出，在公路交通中制訂規(guī)則、執(zhí)行規(guī)則、遵守規(guī)則就是無形的“軌道”！你現(xiàn)在去深圳，應(yīng)該不會再以60公里/小時平均時速走老國道了吧？走高速的原因很簡單，花費更多的路費換來的是時間，因為高速公路更接近“軌道”，更有規(guī)則，速度可以更快些，能讓你比較舒適和安全地實現(xiàn)金錢與時間的轉(zhuǎn)換。這樣，你絕對不會以60公里/小時平均時速在高速公路上走。
五、古時上京趕考3個月，現(xiàn)在飛機(jī)只要3小時，這飛機(jī)安全嗎？絕對的不安全（幾乎不可挽回），而只是相對的安全（統(tǒng)計概率）。給你選擇的話，是3小時呢還是3個月？不會出現(xiàn)要飛機(jī)飛慢點的選擇吧？
六、廣州內(nèi)環(huán)路的限速是60公里/小時，但開80到100公里/小時車速的DX大有人在，不過對于再快的人士我們會認(rèn)定他/她肯定是高手或者有些想不開。在市區(qū)慢吞吞頻繁起步安全嗎？這時發(fā)生磕磕碰碰的幾率最高。
七、從速度、安全、舒適、環(huán)保等綜合考慮，公共軌道交通是社會發(fā)展的最終選擇，特別是我國這人口大國（鐵老大的前途無量），汽車、飛機(jī)只是補(bǔ)充角色。
關(guān)于速度的話題是沒完沒了的，單純以“快”與“慢”來探討是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就如同只以“好”或“壞”來給你下個判定，但可以肯定的是速度隨人類社會的進(jìn)步而不斷提升，更高的速度也反過來促使社會前進(jìn)的步伐邁得更大、更快。
最后，祝愿各位駕車人士既快又穩(wěn)還爽，因個人水平有限、見識一般，歡迎拍磚。
歡迎讀者來信交流，本人會為大家解疑。
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