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對(duì)于一個(gè)四驅(qū)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，吉普車的最大好處就是能夠在其他車輛不易通過(guò)的地方順利地行駛，使駕駛者更加貼近大自然的原始狀態(tài)，享受克服障礙、勇往直前的駕駛樂(lè)趣。但是，每個(gè)越野駕駛的愛(ài)好者應(yīng)該切實(shí)記住這幾點(diǎn)：
吉普車的通過(guò)能力是有限的，并不是一切障礙物都能克服。盲目相信車輛的能力，將會(huì)帶來(lái)災(zāi)難。
越野駕駛(包括在險(xiǎn)峻的山路上駕駛)比在鋪筑良好、寬敞的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經(jīng)驗(yàn)要復(fù)雜得多。沒(méi)有越野駕駛經(jīng)歷的人，千萬(wàn)不要把自己平時(shí)的車技估計(jì)得太高。
平時(shí)注意積累一些操控車輛的高級(jí)技術(shù)：
1. 體驗(yàn)不同的道路路面在不同天氣條件(雨天、冰雪、霜凍)時(shí)，操控車輛油門，使輪 胎剛能克服前進(jìn)阻力平順滾動(dòng)，又不因油門過(guò)大，超過(guò)輪胎和地面的附著力而打滑的感覺(jué)。使自己不論駕駛什么車，都象裝上牽引力控制裝置一樣。
2. 熟練的坡道起步技術(shù)，越平緩順暢越好。
3. 該快就快，該慢就慢的駕駛節(jié)奏感。
4. 積累車輛的應(yīng)急維修經(jīng)驗(yàn)。
平時(shí)注意積累這些經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)，駕駛者通常很容易地和所駕駛的車輛形成“人車一體”的駕駛感(路感)。在此基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)和牢記若干越野駕駛的禁則，加上從易到難的逐步鍛煉，越野駕駛愛(ài)好者都可以精通越野駕駛技術(shù)，為自己增加駕駛樂(lè)趣。
一、基本駕駛技術(shù)
坐姿
越野車的座位一般裝置得較高,而且不象轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺(jué)車身姿態(tài)的變化情況。同時(shí)，端直的座姿可以在顛簸的時(shí)侯減少駕駛員上身的變化對(duì)于正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時(shí)，一定不要使后背即緊貼座椅背，留有前后擺動(dòng)的余地；在以非常緩慢地通過(guò)可使車輛發(fā)生傾斜的障礙物時(shí)，最好解開(kāi)安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺(jué)車身和地面的相對(duì)角度，采取正確的措施。
方向盤(pán)的操作
在極度凹凸不平的地面上行駛時(shí)，車輛的前輪具有自動(dòng)轉(zhuǎn)到滾動(dòng)阻力較小方向的特性；方向盤(pán)由于這種特性，隨時(shí)可能反沖。因此，越野駕駛時(shí)一定要坐直上身，盡量保持上臂不動(dòng)、用下臂操作方向盤(pán)回轉(zhuǎn)的正確姿勢(shì)。不要整個(gè)上臂動(dòng)作很大地回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，否則反而容易由反沖使方向盤(pán)脫手失控。方向盤(pán)不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需松松地掌握方向盤(pán)修正大方向。過(guò)分緊握方向盤(pán)，將使顛簸加劇，還有可能嚴(yán)重?fù)p壞轉(zhuǎn)向器的連接桿系。千萬(wàn)不要養(yǎng)成內(nèi)掏方向盤(pán)的駕駛習(xí)慣，在內(nèi)掏方向盤(pán)時(shí)遇到方向盤(pán)劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。
油門和離合器的操作
“加大油門，沖過(guò)障礙”的說(shuō)法實(shí)際是不懂駕駛技術(shù)的錯(cuò)誤說(shuō)法。在道路良好的情況下，出現(xiàn)前方有需要加大油門快速繞過(guò)的障礙物，有快速接近的機(jī)會(huì)或加油沖坡時(shí)，這種說(shuō)法是正確的。對(duì)于越野駕駛來(lái)說(shuō)，應(yīng)該“根據(jù)情況，精確掌握油門大小”。
不能加大油門盲目硬沖的情況，在越野時(shí)至少有幾種：
1、前方路面出現(xiàn)有可能使汽車左右輪分別碾過(guò)地面附著力不同的地面時(shí)，例如：道路一半有沙，另一半堅(jiān)硬；道路中間鋪筑，旁邊泥濘或是未經(jīng)壓實(shí)的軟路基；雨后或雪后，道路中間已較干燥，路肩尚未干燥。在有這些情況時(shí)加大油門猛沖，往往會(huì)由于左右兩側(cè)車輪附著力發(fā)生突然不等量改變而使車輛側(cè)滑。所以，應(yīng)將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門，以不產(chǎn)生任何一側(cè)車輪側(cè)滑的允許速度通過(guò)。
2、在泥濘、結(jié)冰的陡坡上，擔(dān)心車輛動(dòng)力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險(xiǎn)的。一旦輸出到后輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)地面的附著力，車輛不但不能上坡，反而就地空轉(zhuǎn)甚至和滑冰一樣左右交替?zhèn)然?正確的駕駛方法見(jiàn)后面有關(guān)內(nèi)容)。
3、在接近坡頂棱線時(shí)加大油門硬沖，可以使車輛在越過(guò)棱線后前輪凌空飛起。在前轉(zhuǎn)向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車輛的方向一定是失控的。一些駕駛指南上描述，可以在這一瞬間迅速回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，使車頭在著地時(shí)擺向這一方向，實(shí)現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)向。這種方法對(duì)參加汽車?yán)惖穆殬I(yè)選手不是一件難事，對(duì)于一般的駕駛者這是十分危險(xiǎn)的。如果反斜面坡度較大，車輛可能立即傾覆。
4、在沙地和泥濘這樣難于起步的地形上，加大油門、猛抬離合器沖車，會(huì)使?fàn)恳λ查g超過(guò)車輪和地面的磨擦力，車輪反而打滑以至陷車。正確的做法是：緩踏油門和緩松離合器同時(shí)靈敏進(jìn)行，一旦感覺(jué)車輪稍微打滑，立即收回油門并踏下離合器解脫牽引力，然后馬上再次重復(fù)踏油門和松離合器的動(dòng)作。必要時(shí)多次重復(fù)這樣的操作，即可順利起步。
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