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| [試駕] 是跑車非等閑SUV 保時(shí)捷多功能車 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:12] | 作者：科-PCauto |
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某種意義來(lái)說(shuō)，Cayenne Turbo的+/-轉(zhuǎn)波功能只有一項(xiàng)用途，就是在多車的下坡路段時(shí)作低波行車之用，以減輕制動(dòng)的負(fù)荷。而用人手+/-轉(zhuǎn)波加速，根本毫無(wú)必要，至于快跑彎時(shí)用人手+/-來(lái)拖波，各位反而要小心處理，因?yàn)槿敉喜〞r(shí)沒有足夠的制動(dòng)減速作配合，反而會(huì)令轉(zhuǎn)數(shù)大幅扯高，這突然增加的大量扭力，很容易令經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者手足無(wú)措。 Cayenne Turbo的行車質(zhì)感跟一部升高了車身的911十分相似，放在車頭的V8機(jī)器，不知保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師施了甚么妙法，引擎及排氣聲竟跟911的F6引擎有八分相似。 車架的溝通也像Boxster S或911一樣細(xì)致，懸掛仍是那么堅(jiān)實(shí)而柔韌，即使用Comfort的吸震硬度，仍有一般SUV的最硬級(jí)數(shù)的實(shí)在感，在水泥鋪成的彎道上快跑，底盤表現(xiàn)堅(jiān)穩(wěn)，方向盤傳來(lái)的路面信息，就如911一樣生動(dòng)細(xì)膩。 一般SUV也不大擅長(zhǎng)高速跑彎，寶馬X5是鮮有的例外，Cayenne Turbo則有更強(qiáng)的走彎身手，特別是處理較狹窄彎，車身的傾側(cè)也抑制得十分好，快速拐過(guò)，車身沒有丁點(diǎn)飄浮，手法乾凈俐落。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4][5]
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