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| [試駕] 是跑車非等閑SUV 保時捷多功能車 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:12] | 作者：科-PCauto |
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由于Cayenne Turbo的馬力高達450bhp，要不同路面下行車穩(wěn)定性不容有失，四個車輪的驅(qū)動力一定要分配得恰當。Cayenne是全時四驅(qū)設計，正常情況下，前后軸扭力分布為38比62，但PTM保時捷牽引力管理系統(tǒng)，可改變中差的前后動力分配比例，另外，PTM也會聯(lián)同PSM保時捷車身穩(wěn)定管理系統(tǒng)，可對個別車輪加以制動，又或者索性減低引擎輸出，切斷已失去抓著力的車輪的動力，將扭力重新分布至仍有循跡力的車輪。為了應付最高難度的越野，駕駛者又可利用波棍控制臺上的按鈕，將中差完全鎖合�？梢哉f，Cayenne Turbo已有很全面的電子監(jiān)控程式，負責on-road及off-road的行車安全，而避震硬度、離地高及中差鎖合等按鈕使用夠方便。 Cayenne的車廂以皮革包裹為主，控制臺上則有鋁合金、塑料及少量桃木，用色和諧，但雅裝不及Range Rover細致。座椅剪裁配合保時捷的跑車身份，比較薄，與Range Rover大大張的沙發(fā)設計比較，是另一種演繹方式。
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