2011年精彩評測文章回顧MPV篇

● 八面玲瓏 PCauto試駕進口大眾Multivan

編輯點評：個人覺得，T5是一輛能屈能伸的面包車，能接待貴賓，能帶著一家老少出游，能充當(dāng)臨時貨車的一款車型。正如一個八面玲瓏的成功男人。雖然T1可愛個性的風(fēng)格已經(jīng)蕩然無存，但在生活中相信T5也能是個多面手。據(jù)廠家介紹，T5在德國市場的占有率高達(dá)46.5%，這是個什么概念?假如理解不了可能是因為國內(nèi)對車的消費文化跟國外差異較大所致。新一代T5在國內(nèi)上市的價格為商務(wù)版售價為438,000元，豪華版售價為498,000元、尊享版售價為568,000元。如此價格，對于多功能車的概念，你能接受嗎？

    如果有下輩子，我希望做個好人，高一點，壯一點，帥一點，在公司做個專業(yè)人士，在家做個好兒子，做個好老公，做個好爸爸......現(xiàn)實中，能做到的人都來自一個叫“好男人”的少數(shù)民族。T型車是大眾旗下一款經(jīng)典車型，說是傳奇車型也行。簡單說就是一輛可以是巴士、平板車、消防車、露營車.....的車，如果算上個性化改裝的版本，夠你數(shù)到天亮的，謂之八面玲瓏不為過也。本文的主角就是第五代T型車，The New Multivan，多功能商務(wù)車，簡稱T5?！?a target="_blank" >點擊進入文章】

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● 專注商務(wù) PCauto試駕奔馳唯雅諾/威霆

編輯點評：作為一款成功的商務(wù)車，唯雅諾絕佳的舒適性可以帶給你一個愉快的長途旅行，可以在充當(dāng)移動的專享會議室，可以體面地接待貴賓。只專注與商務(wù)用途，很徹底很純粹，這正是唯雅諾、威霆的設(shè)計宗旨。

    隨著新款GL8和馬自達(dá)8的上市，讓MPV市場不斷升溫，可40-50萬的細(xì)分市場中可選的車型還不是很多。這正是高端商務(wù)車的定位所在，看準(zhǔn)這片藍(lán)海，奔馳推出了2011款唯雅諾和威霆，專注商務(wù)用途，在細(xì)節(jié)方面充分體現(xiàn)出奔馳一絲不茍的作風(fēng)。要想成為一輛成功的商務(wù)車，我覺得首先空間要夠大，這是談?wù)撌孢m性的前提；內(nèi)飾要豪華，有桌子，方便車內(nèi)活動的進行；隔音要做好，車內(nèi)需要保持安靜，不能打擾會議的進行；懸掛要舒適，不太顛簸；車內(nèi)娛樂設(shè)施要多樣化，即使長途旅行也不會悶......或許還有很多要求，但以上幾點我想是必須的。【點擊進入文章】

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● 廣東菜和湖南菜 廣豐逸致vs大眾途安

編輯點評：我們依然希望大家不要以好壞來評述這兩部車，這只是兩種風(fēng)格。你當(dāng)然可以喜歡途安，它霸氣、好動、勁兒足、穩(wěn)健、有樂趣；我們也有喜歡逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好開、安全、省油、耐用。日系車和德系車就像粵菜與湘菜一樣，共同支撐了一片天空，少了誰，這個世界都會少一分精彩。

    大家習(xí)慣性把同級別的日系車和德系車拿來對比，因此引發(fā)的口水戰(zhàn)數(shù)年來從未平息。其實關(guān)于日系車和德系車的話題，不少業(yè)內(nèi)的專家都闡述過，兩個國家的造車理念存在很大不同，單純的斷定日系車比德系車強或者反過來說都是片面的、牽強的、站不住腳的。買車和下館子點菜是一樣的道理，有人喜歡吃辣，有人喜歡清淡，各取所愛罷了，因為自己喜歡吃辣就反對愛吃清淡的人是沒有道理的。日本的產(chǎn)品，無論是電子類，還是汽車，無論是科技含量還是品質(zhì)，依然可以屹立于世界之巔，這是我的個人觀點。我們今天請到了廣豐逸致來對比上海大眾途安，力爭最大限度的從客觀事實出發(fā)，為各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏銀子！【點擊進入文章】

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● 空間很實用 PCauto測試進口大C4畢加索

編輯點評：C4畢加索有兩款車型，售價分別是27.68萬元和30.68萬元，很顯然它的客戶是那些有一定存款的家庭。但是C4畢加索在動力上表現(xiàn)可以滿足，但4AT變速箱實在有些差強人意。在設(shè)計上全景天窗，電子儀表盤，換擋撥片，“VISIOSPACE”這些設(shè)計使我們印象深刻。對于那些想買一輛可以帶領(lǐng)全家出游的7座MPV，C4畢加索是個很不錯的選擇。

    隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們的生活水平越來越好，特別是當(dāng)今80后這一代進入“三張”，人們對車的需求也越來越強，特別對家庭的第2輛車。更多人把第2輛車的目標(biāo)放到了MPV這個領(lǐng)域，更多的考慮到家庭的實用性。這次我們介紹的主角就是雪鐵龍C4畢加索，它的全名是大C4畢加索(GRAND C4 picasso以下簡稱C4畢加索)。顧名思義，C4畢加索就是基于C4平臺開發(fā)出來的老款畢加索換代車型，跟老款的薩拉·畢加索并不是一個平臺的產(chǎn)物?！?a target="_blank" >點擊進入文章】

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● 只為中國 PCauto試駕全新別克GL8頂配

編輯點評：擁有較大的乘用空間、3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機、6速手自一體變速箱、電動側(cè)滑及后舉升門等一系列裝備都出現(xiàn)在全新別克GL8豪華商務(wù)車上。大氣現(xiàn)代的形象可以出席國內(nèi)各種公商務(wù)用車場合，它不僅是一個交通工具，也是一張身份名片，這就是GL8。 

    我們試駕的這款全新別克GL8在目前是專供中國市場的，雖然通用汽車在美國的MPV市場上的表現(xiàn)并不耀眼，但在中國市場中別克GL8卻是商務(wù)車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)跑者。PCauto有幸在美麗的三亞試駕這款最新的GL8豪華商務(wù)車，讓我們看看它究竟如何超越自我，延續(xù)上一代的成功?【點擊進入文章】