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白色家電商，在2003年不約而同地盯上了汽車。除了春蘭、揚(yáng)子等早在上世紀(jì)90年代就介入汽車業(yè)的先驅(qū)外，今年中國(guó)汽車制造商的名單中，又相繼新增了新飛、美的、小鴨等家電業(yè)出身的新軍。而有消息稱，奧克斯也正躍躍欲試，擠入這張已經(jīng)相當(dāng)冗長(zhǎng)的名單。
動(dòng)機(jī)是明擺著的：利潤(rùn)。經(jīng)過(guò)一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)的廝殺，傳統(tǒng)家電業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)讓絕大多數(shù)企業(yè)度日維艱。背投、等離子等新興技術(shù)的崛起，讓黑色家電廠商看到了希望，但對(duì)于尚未出現(xiàn)重大技術(shù)革新的白色家電商來(lái)說(shuō)，“微利”時(shí)代的日子實(shí)在難熬，業(yè)內(nèi)人士甚至發(fā)出了“賣冰箱不如賣蘿卜”的感嘆。在這樣的背景下，近來(lái)如日中天的汽車業(yè)，無(wú)可避免地進(jìn)入了家電商的視野。以上海為例，汽車業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值的11%，但其利潤(rùn)卻達(dá)到了全市工業(yè)利潤(rùn)總額的25%。更有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車業(yè)的平均利潤(rùn)率比家電行業(yè)要高出三倍。于是，盡管隔行如隔山，盡管轎車業(yè)門(mén)檻太高，白色家電商們還是不甘心放棄這塊肥肉，紛紛劍走偏鋒，從客車、專用車、重型卡車等領(lǐng)域殺入汽車市場(chǎng)。
擔(dān)憂也隨之出現(xiàn)。人們擔(dān)心的是，汽車業(yè)會(huì)不會(huì)重蹈家電業(yè)“規(guī)模做大—利潤(rùn)攤薄—眾多企業(yè)崩盤(pán)”的苦痛？家電商們也許一點(diǎn)也不懂汽車業(yè)，但他們卻是中國(guó)最懂如何掀起殘酷競(jìng)爭(zhēng)的一群商人。滬上家電業(yè)一位資深人士曾告訴記者，做過(guò)家電，再打什么樣的市場(chǎng)都不怕了。再看看近來(lái)涌入汽車業(yè)的家電商，美的、奧克斯即使在家電領(lǐng)域，也是出了名的價(jià)格戰(zhàn)“策動(dòng)者”。他們介入后，家電業(yè)在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中曾用過(guò)的所有花招和手段，都可能在汽車領(lǐng)域重演。如果把家電商比作“蝗蟲(chóng)”，彩電、冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)，都曾一個(gè)個(gè)在他們激烈的“奪食”中，變得利潤(rùn)稀薄，乃至無(wú)利可圖。最近的前車之鑒是手機(jī)，這個(gè)在汽車之前，被家電“蝗蟲(chóng)”們當(dāng)成新增長(zhǎng)點(diǎn)的肥肉，已不可避免地陷入價(jià)格越壓越低，新品跌價(jià)越來(lái)越快的境地。當(dāng)這批“蝗蟲(chóng)”終于光臨汽車市場(chǎng)后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的好日子還能有多久？
但這種可能性，也不一定是件壞事。在家電業(yè)內(nèi)，同樣流行著這樣的觀點(diǎn)：沒(méi)有殘酷廝殺后的遍地尸骸，就不會(huì)有長(zhǎng)虹、海爾等家電巨頭的出現(xiàn)。多年持續(xù)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，不斷洗禮著中國(guó)家電業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓它從總體上一步步脫胎換骨，變得更富競(jìng)爭(zhēng)力，時(shí)至今日，中國(guó)已經(jīng)無(wú)可非議地成為世界家電制造中心。從這個(gè)意義上說(shuō)，這批“蝗蟲(chóng)”，更像是游入原有產(chǎn)業(yè)格局的一條條鯰魚(yú)，他們豐富的攻擊手段，有望給國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的血液，加速這個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。只有微利時(shí)代的到來(lái)，才能真正迫使汽車業(yè)對(duì)自身的粗放型經(jīng)營(yíng)動(dòng)手術(shù)。大戰(zhàn)之后，現(xiàn)在一批企業(yè)倒下，換來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)出現(xiàn)，這種基于市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果，不見(jiàn)得比人為調(diào)控的效果差。(解放日?qǐng)?bào))
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