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| 北京現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)20億元配套大單選擇偏向本土化 |
出處：pcauto |
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| [03-10-21 17:44] | 作者：張虎 |
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到北京林河工業(yè)區(qū)去看，韓國(guó)文化的影響正在增多。離北京現(xiàn)代最近的順義賓館，為63名韓籍員工和大量非駐在的韓國(guó)參訪(fǎng)人員營(yíng)造著溫馨的軟環(huán)境，不僅有榻榻米式內(nèi)裝，連包間都寫(xiě)著“北京現(xiàn)代廳”、“MOBIS廳”(MOSIB是韓資配套大廠(chǎng))。在中方看來(lái)，讓韓方有回家的感覺(jué)可以更好地讓韓國(guó)的配套廠(chǎng)理解本土化的意義，真心實(shí)意并且充滿(mǎn)信心的為索納塔做好配套。從這個(gè)意義講，獨(dú)資移植不僅僅是在效率上優(yōu)于合資嫁接，也省去了許多磨合上的麻煩。 韓式配套形成模式獨(dú)資其實(shí)更省成本 對(duì)韓方來(lái)講，獨(dú)資當(dāng)然是最好的選擇。20世紀(jì)90年代末美國(guó)通用和福特相繼將德?tīng)柛：晚f世通部件公司剝離后，主機(jī)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)都活得更好了，韓國(guó)也開(kāi)始研究模塊化裝配和供貨的路子，把零部件先裝一下，再大塊的裝起來(lái)。最近北京現(xiàn)代明確將搞一個(gè)大型的模塊化生產(chǎn)基地作為配套商與整車(chē)廠(chǎng)之間的二傳手。這樣一來(lái)通過(guò)模塊化供貨這一掌握未來(lái)配套趨勢(shì)的環(huán)節(jié)，韓方站住了腳。取得中方“還是獨(dú)資好”的認(rèn)同后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些總成部件的配套也可以掌握，剩下二三級(jí)配套件可以讓北京周邊和江浙一帶的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)來(lái)干，總體上還是以我為主。對(duì)中方來(lái)講，必須讓國(guó)內(nèi)的非現(xiàn)代系配套廠(chǎng)切實(shí)降成本。董建平稱(chēng)，“現(xiàn)在重要的不是質(zhì)量，而是價(jià)格。如果國(guó)內(nèi)件的價(jià)格便宜，達(dá)到現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)，我們也會(huì)用。”但董只是副本部長(zhǎng)，到底采購(gòu)什么，還要得到采購(gòu)本部長(zhǎng)韓籍的吳勝?lài)?guó)點(diǎn)頭。吳對(duì)從本國(guó)帶來(lái)的配套體系非常有信心，吳勝?lài)?guó)稱(chēng)，“現(xiàn)在大家看到我們生產(chǎn)的索納塔車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了68%，到明年1月1日要大概達(dá)到70%。為了達(dá)到國(guó)產(chǎn)化，首先在中國(guó)選擇可供產(chǎn)品，我們按照質(zhì)量和價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)選擇了目前的38家供應(yīng)商作為我們的配套廠(chǎng)家(以韓資的為主)，應(yīng)該算是最好的企業(yè)。同時(shí)，在韓國(guó)有很多給我們供貨的配套廠(chǎng)家，在這當(dāng)中我們也選擇了最合適最優(yōu)秀的企業(yè)，讓他們也到中國(guó)來(lái)投資，生產(chǎn)給我們供貨的零部件�！� 對(duì)于韓國(guó)帶來(lái)的現(xiàn)代配套體系，郭謙也承認(rèn)高明“過(guò)去國(guó)內(nèi)搞汽車(chē)沖壓件報(bào)件是按噸算，現(xiàn)在才知道韓國(guó)人是按沖壓機(jī)每沖壓一次計(jì)算的，成本低得多�！笨梢�(jiàn)韓方研究這些已經(jīng)很精細(xì)了。
  
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