|
5 規(guī)劃到位逐“段”推進提高產能
在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，廣州本田采取了規(guī)劃一步到位、分步實施的戰(zhàn)略方針。廣標面臨破產之際，廣汽集團就開始選擇下一個合作伙伴。當時較早進入廣汽視線的先是日本豐田公司。但在上個世紀80年代末與一汽失之交臂后，豐田并沒有吸取教訓。在與廣汽集團的談判中依然保持高姿態(tài)，不愿意坐下來與廣州的有關負責人商討合作的細節(jié)。本田的介入使豐田在與廣州的談判中迅速出局。當時主持與本田談判的是廣州市現(xiàn)任市長張廣寧，雙方共同明確的發(fā)展方針是滾動發(fā)展，首期總投資22．227億元。
張廣寧在談判時與本田公司特別明確一點，就是廣州本田引進的產品必須是本田在全球主銷的車型，同時引進中國的時間必須是全球同步的。這一細節(jié)的明確對于廣州本田未來幾年的發(fā)展起到了至關重要的作用，這種約定首先使廣州本田在發(fā)展上避免了“廣標”無后續(xù)產品的尷尬，同時也確保了廣州本田產品在市場上的領先。
1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產，1999年3月26日，第產代新雅閣在廣州本田下線，當年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當年，市場炒車成風，最高時加價達6萬元以上，成為當年最暢銷的中高檔車。也正因為雅閣的出現(xiàn)，大眾在2000年向中國市場推出了與全球同步技術的帕薩特轎車。
廣州本田的產能提升采用了分步實施的策略，成立初的規(guī)劃產量是3萬輛，然后進行了5萬輛的改造，到今年年底，24萬輛的產能改造將全面完成。3萬臺的生產線是在原廣州標致汽車有限公司的基礎上重新改造完成的，這不僅為廣州本田的初期發(fā)展節(jié)省了大量的資金，同時也節(jié)約了更多的時間。從改造生產線到推出雅閣，廣州本田僅用了9個月時間，而當時國內要引進完成一條生產線到推出產品的周期是18個月。
1998年—2002年期間，廣州本田為改造生產線及引進設備新增投資31．98億元，今年為完成24萬輛生產線新增投資18億元。
[上一頁] [1][2][3][4]
|
