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3 專賣網(wǎng)絡吃了“第一只螃蟹”
廣州本田是國內最早開始投資建設三位一體專賣網(wǎng)絡的生產(chǎn)廠家，與廣本幾乎同期進行網(wǎng)絡建設的還有上海通用，但上海通用當時是以“上海通用特許經(jīng)營銷售店”的方式鋪設網(wǎng)絡的。由于當時市場上對專營店模式在中國是否可行尚存不少疑問，投資者的信心也不足。所以廣本開始在中國廣泛鋪設專營店，進行專店專賣，所有的店面設計、管理規(guī)章、人員培訓等皆須按照廣州本田規(guī)定的項目完成。
廣本的專賣店模式幾年來取得巨大成功，其他產(chǎn)商紛紛效仿。而廣本的銷售網(wǎng)絡今年也將擴展到200家。
4 全球同步堅決停產(chǎn)第六代雅閣
技術保持全球同步是廣本產(chǎn)品領先于市場的重要原因。反觀其它競爭對手可以發(fā)現(xiàn)，與雅閣基本上同期推出的別克雖然經(jīng)過較大的換型，但底盤與發(fā)動機系統(tǒng)仍然保持了舊款別克的構造，在機械結構方面的改動并不多。而帕薩特自2000年6月推出市場以來，除了在內飾方面有所調整外，并沒有大的改動。但廣州本田卻在日本推出第七代雅閣后決然地換型，在2003年1月15日推出了第七代雅閣，同時停產(chǎn)第六代產(chǎn)品，完成了產(chǎn)品在技術上的全球同步。
曾慶洪表示，按國內現(xiàn)有的產(chǎn)品供求來看，舊款雅閣如果降價，仍然有繼續(xù)存在的空間。但顯然這種做法不長久，同時它會使新雅閣的市場受到影響，結果可能得不償失。
但國內很多廠商卻并沒有采取這種做法，比如一汽大眾推出了捷達的換代車型寶來，但舊款捷達依舊繼續(xù)生產(chǎn)。一汽大眾的看法是，“只要有需求，就沒有停產(chǎn)的必要”。哪種看法對品牌的營造作用是最好的，只有時間才能檢驗。
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