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1 滾動發(fā)展產(chǎn)值連年翻番
1998年廣州本田掛牌成立，確定的首期總投資為22．779億元，注冊資本11．6億元。1999年3月26日，廣本第一輛雅閣車上市，當年確定的產(chǎn)銷目標是一萬輛，結(jié)果當年產(chǎn)銷10008輛。完成產(chǎn)值23．91億元。
2000年，廣州本田確立了產(chǎn)銷3萬輛的目標，結(jié)果當年生產(chǎn)雅閣轎車32228輛，銷售32233輛，成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷中高檔轎車超3萬輛的企業(yè)，當年完成產(chǎn)值75．4億元。
2001年12月20日，廣州本田當年生產(chǎn)的第五萬輛廣州雅閣轎車下線，提前4年實現(xiàn)中日雙方談判時的目標計劃。最初廣汽集團在與本田簽約的時候，雙方確定的生產(chǎn)目標是在2005年達到5萬輛的產(chǎn)銷目標，當年完成產(chǎn)值121．8億元，這一計劃竟提前四年由廣州本田完成，這是中日雙方都沒有想到的事情。
2002年，廣州本田完成5．9萬輛的產(chǎn)銷任務(wù)，產(chǎn)值達到136．3億元。
2003年1月15日，第七代雅閣被引入廣州本田，年初廣州本田公布了產(chǎn)銷11．2萬輛的計劃。飛度下線后，今年的產(chǎn)銷計劃被調(diào)整到11．7萬輛，產(chǎn)值預(yù)計達到222億元。按廣州本田現(xiàn)有產(chǎn)品供貨情況來看，廣州本田今年無需為銷售擔憂，最重要的是如何解決產(chǎn)品的供貨問題。飛度下線僅三天，廣州各大專賣店的訂貨量均已突破600輛以上，而按照飛度今年的供貨速度，就會供不應(yīng)求。
2004年，廣州本田確立24萬輛的產(chǎn)銷計劃，屆時廣州本田將可能一躍成為國內(nèi)三大轎車生產(chǎn)廠商之一。
2 價格穩(wěn)定給消費者一顆定心丸
價格保持相當長時期內(nèi)的穩(wěn)定也是廣州本田贏得市場的重要舉措之一。自1999年推出2．3升新雅閣后，其29．8萬元的價格一直維持到去年年底。盡管去年廣州本田在市場上面臨巨大的壓力，但始終保持了價格的穩(wěn)定，這與提升用戶對品牌的忠誠度以及激發(fā)保證潛在購買者的信心都起到了很好的作用。
新雅閣上市以后，價格較舊款雅閣低了4萬多元，雖然技術(shù)上全面升級，但價格卻大幅下降，廣州本田的這種做法為多數(shù)人所不理解，同時也使整個中高檔車市場變局叢生。廣本執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪向記者表示，新雅閣推出后，很多人建議廣本以29．8萬元的價格銷售，如果按今年新雅閣10萬輛來計的話，廣州本田等于白白損失了40億元以后怎么辦？廣州本田將必須面對新雅閣降價的局面，這對品牌的損害是很大的，也是廣本不愿意看到的。
廣州本田在產(chǎn)品營銷方面無疑是相當成功的。這得益于兩個方面，一是產(chǎn)品質(zhì)量好，保持在技術(shù)上與全球的同步；二是價格較低，在同檔次的產(chǎn)品中，新雅閣的性價比無疑是最有吸引力的。確定這樣的價格，使廣州本田的產(chǎn)品在市場上始終保持供不應(yīng)求的局面，新雅閣如是，即將推出的飛度在上市后同樣可能是這種情況。這種狀況當然絕非廣州本田有意為之，但這將使廣州本田產(chǎn)品在市場上的號召力和美譽度大增，也激發(fā)了更多潛在購車者的購買激情，這對品牌影響力的提升作用是相當明顯的。
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