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“運動版”還需消費者檢驗
對于“運動版”轎車，消費者持兩種截然不同的觀點。擁護者認為“運動版”的性能的確要比一般家轎略勝一籌，讓自己體會到了賽車的感覺。曾試駕過愛麗舍VTS的王先生表示，該車的動力性、操控性、制動性都非常出色，給自己留下深刻的印象。
而反對者則認為，普通家轎已滿足了普通消費者的基本需求，相比之下，“運動版”仍有欠吸引力，而對于北京這類經常擁堵的城市路面，“運動版”更顯得有些不切實際。
據悉，愛麗舍VTS投放市場初期曾取得了不錯的銷售業(yè)績，但其后因為太過個性化，市場接受度有限，雖上配置同樣發(fā)動機，但外形上更傳統(tǒng)化的SX16V的推出，VTS的銷售勢頭已顯衰退跡象。有業(yè)內人士表示，每種產品必然有一定的市場份額，但份額的多少要看該市場大小而定。
“運動版”是概念炒作還是市場細分？
對于“運動版”挑起的市場熱度，北京亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠表示，這迎合了一部分跑車賽車的愛好者，使他們可以在經濟能力范圍內享受到駕駛樂趣。但“運動版”是具有一定標準，比如時速至少要200km／h以上，而有的車并未達到，所以這其中不乏有概念炒作的成分。
對此，東風雪鐵龍北京商務部經理鐘先鋒予以否認，他表示，愛麗舍VTS應該算是一種形象產品，其作用更在于品牌宣傳，向消費者展示16V發(fā)動機卓越的性能優(yōu)勢，最終要將這一產品更大眾化、實用化，而這與概念炒作截然不同。而東南公司也表示，所謂的“運動版”更是一種轎跑車的概念，集家用、商用和運動風格為一身，既能滿足年輕忙碌的商務一族的日常需求，同時又可以在閑暇之余，充分享受跑車所帶來的駕乘樂趣。
據悉，年初一汽大眾銷售公司副總經理華明耀公開表示，寶來也將在9月份推出運動版。該產品是打造寶來品牌的旗艦，主要為了滿足極少數個性化需求。而對于它的目標銷量，華明耀顯然并未抱太大希望，表示“可能就只能賣出去1000輛，或者500輛，反正無所謂，我們的銷售目標不在運動版上”。
有業(yè)內人士表示，現在汽車產品也日益同質化，因此為了擴大市場覆蓋面，將產品市場細分成了廠家的主攻方向�，F在推出的汽車產品多是分為“標準型”、“舒適型”、“豪華型”，也是細分市場的表現。像“運動版”的個性鮮明，針對用戶明確，又可集家用、商用和運動風格為一身，因此會滿足一部分人的需求，從而占領一定的市場空間，而這也將成為轎車市場發(fā)展的趨勢。
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