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　　在奧迪和寶馬為新車上市的時間暗中較勁時，高傲的奔馳也低下頭開始對中國的汽車廠家“暗送秋波”，北汽、廣汽以及東南汽車，奔馳花落誰家成了熱門話題。

　　吸引奧迪、寶馬以及奔馳相繼到來的，是中國高速增長的市場。據(jù)預測，今年國內(nèi)轎車市場仍然有30%以上的增長，而其中國產(chǎn)和進口高檔轎車的增長還有望超過這一平均水平。從寶馬的銷售來看，如果其能在后四個月中使全年銷量突破1.2萬輛，那么其全年在中國內(nèi)地的銷量增幅將超過80%。

　　面對如此巨大的市場空間，按照以前的經(jīng)驗誰能最先國產(chǎn)，誰就能取得最大的市場份額。

　　·奧迪先行一步

　　1988年，一汽以生產(chǎn)許可證的方式開始生產(chǎn)曾榮獲1984年全球年度最佳轎車的奧迪100型。1999年，由一汽、大眾和奧迪三方合資，共同搭建起中國第一個高檔豪華轎車的生產(chǎn)平臺———一汽大眾，并開始生產(chǎn)奧迪公司的最新“武器”———曾獲日本設(shè)計金獎和“北美最佳進口車”等多項國際大獎的奧迪A6。

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