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如此發(fā)展下去，廠商們似乎將陷于一個怪圈：推新品，老型號的銷量就直線下降，不推新品呢，市場份額就要被競爭對手蠶食；降價，車不見得就賣得好，拒絕降價呢，車又肯定賣不動。隨著市場發(fā)展日益變得理性，汽車業(yè)將像國內其他產(chǎn)業(yè)一樣遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。當人們不再把汽車當作一種奢侈品而是當作一個普通的代步工具時，人們的眼光將越來越挑剔，持幣待購的現(xiàn)象也將越來越普遍。
另外，降價本使消費者受惠，但過于頻繁反招抱怨。按常理推斷，消費者應該是最歡迎降價的。道理很簡單，少花錢多辦事嘛。但類似今年上半年這種降法，不僅在國際市場上罕聞，就連“受惠”的中國消費者都有點“無福消受”了。一些消費者發(fā)現(xiàn)自己剛剛買的車，往往沒過幾天就降了幾萬元。有人估算過，2006年底國內車價將同國際市場大致接軌，幾乎所有車型的價格將每年自降20％左右�？上攵�，在今后幾年中，降價將是國內車市的一種常態(tài)，類似這樣的尷尬將會多次重演。
調查發(fā)現(xiàn)，有30％的消費者愿意為提前購買緊俏車型而多花錢，更有38％的消費者認為加價銷售合理。也許，當消費者被過于頻繁的降價看花了眼之后，反而希望它不要再降了。試想，有誰愿意忍受自己剛花錢買的東西就貶值呢？
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