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| 飛度將于9月16日下線 菱帥賽歐紛以降價迎擊 |
出處：南方都市報 |
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| [03-8-18 10:25] | 作者：高曉寧 |
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競爭對手以降價對招 飛度的價格要在9月16日的下線儀式上才會公布，但從本田一貫的市場策略來看，飛度的價格不會超過多數(shù)人的想象范圍。很多人預(yù)計飛度手動擋的價格將在11萬元以內(nèi)，這種估算并非沒有道理。對于飛度的定價，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表明了立場，稱飛度的價格與雅閣一樣，至少會在很長一段時間內(nèi)保持價格體系的穩(wěn)定。這等于給市場一個暗示，飛度的價格可能會像雅閣一樣，最終給市場帶來一些驚喜，同時成為小型車市場新的價格風(fēng)向標(biāo)。 廣州本田推出這款小車的時間的確有些晚了。如果將時間提前一年，我們可以說飛度幾乎是沒有競爭對手的，但現(xiàn)在的情況完全不一樣了。就在飛度試車的前幾天，菱帥、嘉年華以及賽歐均不同程度地對價格進行了調(diào)整。而在此之前，“老三家”的捷達和桑塔納也正式向外界公布了降價的決定。一些業(yè)內(nèi)人士認為，這幾款車的降價更多地來自于飛度對其所造成的潛在壓力。 價格浮動空間不是很大 作為日本本田的經(jīng)典家用小車，F(xiàn)IT在歐洲市場所取得的成績雖然不能成為論證飛度在中國是否能取得成功的論據(jù)，但本田品牌對消費者的號召力卻是不容忽視的。新雅閣自上市以來，雖然月生產(chǎn)量已超過了1萬多輛，但依然供不應(yīng)求，排隊買新雅閣的用戶甚至排到了明年三四月份，這些反映出國產(chǎn)車在價格體系方面的確存在很大的問題。 但飛度面臨的情況與雅閣還是有所不同的。將國產(chǎn)車和香港特別行政區(qū)汽車市場中同品牌同類型的汽車進行比較，就可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的中高檔車的價格與香港的價格有較大的落差，有些差價竟在10萬元以上。這樣的價差使國產(chǎn)的中高檔車有較大的回旋余地，也因此造就了雅閣可以有4萬元的大手筆。但小型車的價格卻相差無幾，比如同樣的POLO車，在香港的價格與在國內(nèi)相當(dāng)接近。 今年國產(chǎn)小型車的降價風(fēng)聲四起，近期有菱帥、嘉年華等車降價，再往前，POLO、威姿、派力奧、西耶那都有不同幅度的降價，而一大批同級的小型車對飛度的到來也做足了準備，能否在重重包圍中突圍，不知道廣州本田是否有了充分的準備。 [1]
  
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