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據(jù)《四川在線-華西都市報(bào)》報(bào)道：2003年7月注定是中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的一個(gè)重要月份:寶馬新7系和新奧迪A8兩大豪華車團(tuán)體先后跳上拳壇拉開架勢(shì)。這場(chǎng)世界豪華車重量級(jí)拳擊賽在中國(guó)拉開帷幕之際，讓我們大膽預(yù)測(cè)一下笑到最后的可能是誰。
新奧迪A8挑戰(zhàn)寶馬新7系?
在豪華轎車領(lǐng)域，奔馳和寶馬一直是世界公認(rèn)的在“金字塔”頂部競(jìng)爭(zhēng)的兩大高手，它們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)創(chuàng)造的輝煌使得其品牌形象和價(jià)值如日中天。于是見賢思齊的汽車巨頭們紛紛瞄準(zhǔn)他們的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位，不斷研制出自己的最新“武器”以冀與奔馳、寶馬相抗衡。
奧迪就是拳王挑戰(zhàn)者中的一個(gè)，其產(chǎn)品開發(fā)總是針對(duì)奔馳和寶馬:奔馳有S級(jí)，寶馬有7系，奧迪就有A8;奔馳有S600、S500、S350、S280系列，寶馬有760、745、735、730系列，奧迪就有A86.0、A84.2、A83.7、A83.0系列一一對(duì)應(yīng)。2003年7月7日，隨著寶馬新7系家族的少帥730Li在成都正式上市，寶馬最新轎車新7系成員全部進(jìn)入成都車市。一個(gè)星期之后的7月13日，德國(guó)奧迪比照寶馬新7系開發(fā)的新A8型轎車在北京宣布上市，而在此前半個(gè)月，德國(guó)奧迪東北區(qū)總代理已帶著新A8系列轎車悄然探路成都，積極營(yíng)建進(jìn)軍西南市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)。德系兩大豪華車品牌一前一后的舉動(dòng)引起業(yè)界高度關(guān)注，一場(chǎng)世界頂級(jí)豪華轎車之戰(zhàn)已在所難免。
新奧迪A84.2VS寶馬745Li
目前，新奧迪A8家族最先“殺”到中國(guó)市場(chǎng)的是A84.2和A83.7兩個(gè)主力車型。現(xiàn)在，讓我們審視一下兩大競(jìng)技團(tuán)體中的主力拳手———A84.2和寶馬745Li的實(shí)力。
第一回合:品牌———奧迪稍遜一籌。
“坐奔馳，開寶馬”是中國(guó)人對(duì)世界頂級(jí)豪華轎車品牌的樸素總結(jié)。國(guó)人把奔馳轎車的乘坐舒適性和寶馬轎車的駕駛樂趣相提并論，可見寶馬和奔馳品牌的絕頂價(jià)值在中國(guó)早已深入人心。而奧迪品牌給國(guó)人的印象是“國(guó)產(chǎn)轎車的頂級(jí)產(chǎn)品”，與“舶來”的寶馬本來就不在一個(gè)檔次上。在德國(guó)本土，寶馬的售價(jià)總是要比同級(jí)的奧迪高4000歐元左右(近4萬元人民幣)。因此，從品牌上講新奧迪A8未及上陣已先輸一場(chǎng)。
第二回合:性能———寶馬絕對(duì)領(lǐng)先。
眾所周知，一輛汽車最核心的部分是它的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。從表面上看，新奧迪A8和寶馬745都采用世界先進(jìn)的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)比一下兩者的各項(xiàng)性能參數(shù)，就會(huì)分出伯仲來。新奧迪A84.2的最大輸出功率是在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到228千瓦，寶馬745是在每分鐘6100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到245千瓦;新奧迪A84.2的最大扭矩是在每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到410牛頓米，寶馬745則是在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到450牛頓米。從絕對(duì)數(shù)據(jù)來看，無論是輸出功率還是扭矩，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)都處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。為了公平起見，我們考慮到奧迪的排量比寶馬小228CC,因此僅從功率和扭矩看，寶馬的優(yōu)勢(shì)還不能算顯著。
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