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| 下半年車市火辣辣 飛度與寶馬等車將同臺獻技！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：張耀東 |
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大眾等集團如此“理論與實踐”不符，讓人實難揣測其真實用意。要知60億歐元對大眾也絕非小數(shù)，去年其在全球的稅后利潤總額也只有25.9億歐元。 若是將這60億歐元折算成人民幣則更為驚人，大約為570億人民幣。再考慮到中外雙方需要50：50對等投入的原則，大眾及其中國伙伴要在今后5年內(nèi)砸下1140億人民幣，這相當于再建10個一汽大眾。 有了這筆錢作底，中國汽車即便不過熱，也要發(fā)熱了。 對于大眾如此巨資的來源和用途，我們不愿、也不敢妄加猜測。但真正令我們感興趣的是，大眾等內(nèi)外資汽車企業(yè)是不是真的在意中國汽車過不過熱？而我們又該不該為所謂的過熱而放緩腳步呢？！ 現(xiàn)在，一些人所擔憂的汽車過熱，主要是基于一些預(yù)計的數(shù)字。如到2010年，中國汽車產(chǎn)能將超過1000萬輛，但市場規(guī)模卻只有600-800萬輛。因此，持過熱論的人士認為中國汽車可能會步家電業(yè)產(chǎn)能過剩的后塵。 能夠有人有的放矢地提醒中國汽車過熱當然是好的。但是，值得注意的是，根據(jù)一些預(yù)想中的數(shù)字就斷言汽車過熱是不是為時過早。再者，適度過熱也并不全是壞事。試想，若沒有當年過熱的家電業(yè)，恐怕也不會有目前價格低廉的彩電、冰箱和如此高的家電普及率！ 而在大眾等跨國企業(yè)心中，過熱也未必是最重要的問題。他們所關(guān)心的是市場份額有多大，能不能在過熱到來前，就用MONEY將吉利之類弱小的和那些不愿出錢的競爭對手砸出局。就好像賭牌，我下了重注，就看你有沒有實力跟了。 對于國內(nèi)汽車的管理者、企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士來說，也沒必要為了幾年后可能會到來的產(chǎn)能過剩而憂心忡忡。只要看好國家的資產(chǎn)不受損失，而那些外資、民間資本的，愿意做汽車的就先讓他們做，最終自會有市場這只無形的手來決定誰贏誰輸。 而在經(jīng)過這熱鬧的市場游戲之后，優(yōu)勝劣汰，消費者也才能得到更加實惠的產(chǎn)品，市場也才會更有秩序。 層出不窮的新車并沒有隨著時間的流逝而減少。在度過了令人眼花繚亂的上半年后，我們發(fā)現(xiàn)，至少還會有11款新車在今年剩下的5個多月里問世！ 另外，還有奇瑞A15、獵豹V73等傳聞中將要下線的新車，以及奧蘭德等車也可能會提前到今年底生產(chǎn)。 在這些將要上市的新車中，SUV占了絕大多數(shù)。如此多的汽車生產(chǎn)企業(yè)熱衷SUV，預(yù)示著中國汽車很快將進入一個SUV的時代。 不過，在SUV聚集的下半年，熱點卻很可能被廣州本田飛度和寶馬新5系所搶占。這兩款轎車將為國產(chǎn)家用車和豪華轎車市場樹立一個新基準。 另外，在我們所列舉的新車中，除了飛騰等幾款車型外，幾乎都是以SKD方式生產(chǎn)的。這種進口總成組裝的模式在今后很長一段時間里都會是國內(nèi)合資汽車企業(yè)投放新車的首選。
  
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