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| 捷達(dá)引發(fā)“降價(jià)風(fēng)暴” 新一輪降價(jià)潮將至！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉龍 |
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捷達(dá)引發(fā)“降價(jià)風(fēng)暴” 就在人們紛紛議論捷達(dá)、賽歐降價(jià)時(shí)，位列“老三家”第三的東風(fēng)雪鐵龍公司11.98萬(wàn)元的愛(ài)麗舍X型轎車戴著“新車”的面紗曖昧出籠，其價(jià)格成為愛(ài)麗舍車系的新低端。盡管事先東風(fēng)雪鐵龍為此款轎車的出籠編織了“入門級(jí)”等美麗的托詞，但明眼人一眼就看出里面有變相降價(jià)的味道。 7月24日，曾經(jīng)一路領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)轎車單品牌銷量的桑塔納普通型也不甘寂寞，對(duì)其普桑系列進(jìn)行了全方位調(diào)價(jià)，所有款型價(jià)格下降9000元，此舉也使得普桑中的基本型首次跌破10萬(wàn)元，終于低下了其昂起多年的高貴頭顱。幾乎同時(shí)，記者從成都本地經(jīng)銷商處獲悉，東風(fēng)雪鐵龍旗下的富康車型也開(kāi)始“讓利”4000元銷售，實(shí)際上又是一次“軟著陸”。 一汽-大眾西南商務(wù)代表處馬龍翼稱，降價(jià)后11.98萬(wàn)元的捷達(dá)都市春天4天就在全川賣了120臺(tái)之多，而加上其他幾種降價(jià)款式，捷達(dá)4天共熱賣了180臺(tái)。而桑塔納全系列降價(jià)之后，也出現(xiàn)了全場(chǎng)熱銷的局面，據(jù)上海大眾西南片區(qū)負(fù)責(zé)人稱，24日降價(jià)當(dāng)天，普桑就在成都創(chuàng)造了一天30臺(tái)的銷售業(yè)績(jī)，而且銷量還大有繼續(xù)上升趨勢(shì)。盡管東風(fēng)雪鐵龍目前沒(méi)有公布其成都地區(qū)的銷量，但可以想見(jiàn)，售價(jià)11.98萬(wàn)元的愛(ài)麗舍X肯定也找到了自己的消費(fèi)群體。 降價(jià):奪回“老大”的人氣 一直以來(lái)，成都乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)都有一條不成文的規(guī)律———降價(jià)不降中檔車，縮水不找“老三樣”。誠(chéng)然，原來(lái)由于市場(chǎng)份額巨大，捷達(dá)、桑塔納、富康和接替它的愛(ài)麗舍都不屑于用降價(jià)手段來(lái)維持自己的市場(chǎng)份額。特別是捷達(dá)和桑塔納，就幾乎沒(méi)有看到過(guò)他們一次名正言順的降價(jià)。就算要降，也是通過(guò)重新增、減配置出新車來(lái)變相降價(jià)。 然而時(shí)移事易，今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)轎車新品牌、新車型發(fā)生了“井噴”，幾十種新車扎堆上市，且大都具有挑戰(zhàn)性，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又大都有“喜新厭舊”的毛病。因此，在新車大肆風(fēng)光車市的同時(shí)，心里最不是滋味的還是“老三樣”等老品牌，盡管其銷量并未受多少影響，但其市場(chǎng)份額卻在逐漸降低——每年新增的33%以上的市場(chǎng)需求都被新車搶了去。老三樣公開(kāi)宣布降價(jià)，很大程度上是為了把喜新厭舊的消費(fèi)者的目光重新拉回來(lái)。 還有誰(shuí)會(huì)“高臺(tái)跳水”？ 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“老三樣”本次“跳水”對(duì)其上方的中高檔轎車影響不大，但對(duì)于下方的經(jīng)濟(jì)型轎車影響就非常巨大了。價(jià)位在10-12萬(wàn)左右的經(jīng)濟(jì)型轎車都可能成為被“拖下水”的對(duì)象。富康、賽歐等老一點(diǎn)的品牌的降價(jià)很可能從“地下”(經(jīng)銷商行為)轉(zhuǎn)為公開(kāi)(廠家行為),賽歐目前在四川已經(jīng)實(shí)行了地區(qū)優(yōu)惠價(jià)，價(jià)格整體下滑9000-11000元;而市場(chǎng)傳言曾經(jīng)降過(guò)一次價(jià)的富康也模仿賽歐模式，在川降價(jià)4000元。這是廠家降價(jià)前的一個(gè)重要信號(hào)。因?yàn)樵趶S家嚴(yán)格監(jiān)控市場(chǎng)零售價(jià)的今天，經(jīng)銷商在價(jià)格上的任何“風(fēng)吹草動(dòng)”都應(yīng)該在廠家區(qū)域代表的默許之后。對(duì)于上市時(shí)間不久、價(jià)格一向堅(jiān)挺的準(zhǔn)新車派力奧、西耶那、嘉年華、千里馬、POLO等，此前成功地抵擋過(guò)降價(jià)大潮的沖擊，還沒(méi)有過(guò)真正的降價(jià)記錄，這次還能不能穩(wěn)住陣腳，目前還很難預(yù)測(cè)。記者認(rèn)為，不排除部分車型以“送禮”、“優(yōu)惠”等經(jīng)銷商行為變相降價(jià)。“到那時(shí)成都的車市就將是一個(gè)百花盛開(kāi)的花樣年華�！币晃磺巴鶛C(jī)場(chǎng)路汽車市場(chǎng)看車的市民如此形容未來(lái)的成都車市。（華西都市報(bào)） [1]
  
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