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高軍認(rèn)為，凱越基本上是使用通用中級(jí)車的生產(chǎn)平臺(tái)，面向亞洲、歐洲、美洲、北美市場，是全球性的產(chǎn)品。它的推出是填補(bǔ)上海通用中級(jí)車空白。高軍告訴記者，今年上海通用兌現(xiàn)了一年一個(gè)新車型的承諾，陸續(xù)推出了兩款車：一款是君威，已正式推出市場，它是上海通用擴(kuò)大產(chǎn)品線的步驟之一；另一款就是將于8月推出的別克凱越，該車型推出后，別克家族從經(jīng)濟(jì)型家轎賽歐到中級(jí)車凱越、再到中高檔車君威，還有公務(wù)艙全線主流產(chǎn)品基本都到齊了。而且上海通用公司有信心，每一款車型在其細(xì)分市場上都將繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前轎車類產(chǎn)品占整個(gè)汽車市場的比例是43％，而中級(jí)車又占整個(gè)轎車市場的60％，有分析認(rèn)為，兩年內(nèi)這個(gè)比例繼續(xù)有望上升，因此中級(jí)車市場絕不是一個(gè)可以小看的市場。
15萬元至20萬元的轎車市場火爆現(xiàn)象也真實(shí)反映出，因?yàn)橹屑?jí)轎車的市場前景廣闊，而目前相對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品又較少，所以廠家今年明顯加快了進(jìn)入這個(gè)市場的步伐。今年推出的新車多針對(duì)這個(gè)價(jià)格區(qū)間。其中包括東南的菱帥、一汽大眾的高爾夫、上海大眾的三廂波羅、新東風(fēng)的陽光以及占領(lǐng)市場多年的老三樣等。
隨著產(chǎn)品的增多，市場壓力也逐步增大。一汽大眾寶來已經(jīng)降價(jià)，但降價(jià)效果并不理想，經(jīng)銷商和消費(fèi)者都未曾滿意，甚至有一汽大眾經(jīng)銷商還預(yù)言，寶來9月以后還會(huì)降價(jià)。福美來1.8L也于近期變相降價(jià)。從這些行動(dòng)可以看出，去年在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)，今年有蔓延到競爭日趨激烈的中級(jí)轎車領(lǐng)域的趨勢(shì)。（北京青年報(bào)）
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