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別克·君威2.0———這似乎是專門針對廣本·雅閣2.0而推出的一個車型，因為此前別克系列從未有過2.0的產(chǎn)品，更沒有手動擋品種。它的尺寸與3.0和2.5的相同，其配置除發(fā)動機和變速箱外與2.5升車型是一樣的。盡管它搭載的歐寶旗艦Omega的4缸發(fā)動機和紳寶95Turbo變速箱均是一流產(chǎn)品，最大功率卻只有91kW,比雅閣小19kW，價格比廣本雅閣2.0低了6000元，為22.38萬元。值得一提的是君威2.0給人這樣一種印象，似乎它只是個試探性的過渡產(chǎn)品，用不了多久，君威2.0自動擋就會在原價位上取代手動擋。
帕薩特2.0———它是作為帕薩特1.8的替代產(chǎn)品于近期問世。帕薩特是一款聲名遠揚的大眾品牌，其飽滿俊朗的外形非常符合我國消費者的審美意識，一些人甚至稱：帕薩特的外形50年也不會過時。它搭載水冷直列式4缸2氣門多點電噴發(fā)動機。但正是這款發(fā)動機，許多消費者對它產(chǎn)生爭議。他們認為，帕薩特1.8的發(fā)動機，盡管低速性能不盡如人意，經(jīng)濟性較差，但它畢竟采用了20氣門技術(shù)，功率也達到了92kW；同樣帕薩特2.0采用8氣門發(fā)動機，也有人提出異議，功率比帕薩特1.8的發(fā)動機足足小了7kW，怎么能指望它有更好的動力性能呢？其實，8氣門發(fā)動機也有優(yōu)勢：它在低轉(zhuǎn)速下即能輸出較高的扭矩，從而大大提高了低速行駛時的動力性，適于在鬧市中行駛；同時，它的可靠性也優(yōu)于20氣門發(fā)動機。當然，它的排放很難達到歐Ⅲ標準以上。帕薩特2.0還有一點不足，就是它的最小離地間隙是所有2.0轎車中最小的，只有110毫米。它的價格為手動擋20.9萬元、自動擋22.4萬元，與雅閣和君威相比，其價格是最低的，占有價格優(yōu)勢，而且貨源相對充足，購買方便。因此，盡管有一些遺憾，帕薩特2.0仍不失是一款有較高吸引力的車型。
綜上所述，2升轎車群體之所以讓我們關(guān)注，就在于它們之間在三個層次上糾纏著較為紛繁的優(yōu)勢和劣勢。這種糾纏在市場開拓手段上也有反映。（中國汽車報）
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