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我國(guó)正式實(shí)施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的期限日益臨近，最近的信息表明，國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已完成或大部分完成老產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、上市。
那么，規(guī)模較小、基礎(chǔ)較差的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)現(xiàn)在的日子又怎么樣了呢？
記者把電話(huà)撥到湖南某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。對(duì)方說(shuō)：“廠長(zhǎng)正忙著改制、尋求合作對(duì)象，為企業(yè)找出路�！贝蚵�(tīng)有關(guān)歐Ⅱ機(jī)的開(kāi)發(fā)情況，對(duì)方以不了解情況為由把電話(huà)轉(zhuǎn)到了技術(shù)部門(mén)。
這家工廠有兩個(gè)系列共三種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在今年前五個(gè)月只生產(chǎn)了1000多臺(tái)�！斑@些發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還都是歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的，想開(kāi)發(fā)歐Ⅱ產(chǎn)品但沒(méi)有資金投入，具體措施也還沒(méi)有。歐Ⅲ機(jī)的問(wèn)題更是沒(méi)有上桌�！奔夹g(shù)人員無(wú)奈地說(shuō)。
“歐Ⅰ發(fā)動(dòng)機(jī)到時(shí)候不準(zhǔn)上市，企業(yè)今后怎么辦？”“光技術(shù)部門(mén)著急，是干著急。全廠一兩千名職工，五個(gè)月只生產(chǎn)了1000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，連維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都困難，今后還能不能繼續(xù)做汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都成了問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)正忙著改制、尋求合作。工廠今后很可能轉(zhuǎn)產(chǎn)、被兼并或破產(chǎn)。”
電話(huà)撥到另一家發(fā)動(dòng)機(jī)公司，公司領(lǐng)導(dǎo)也不在。當(dāng)問(wèn)及產(chǎn)品達(dá)標(biāo)情況時(shí)，對(duì)方說(shuō)：“公司現(xiàn)在已經(jīng)不生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了�！薄澳乾F(xiàn)在在做什么呢？”“在為別的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)配套件�！睂�(duì)方介紹了原委：原來(lái)這家發(fā)動(dòng)機(jī)公司曾有兩個(gè)系列的三四種發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒(méi)有實(shí)施排放法規(guī)時(shí)，年產(chǎn)量最高時(shí)是2000多臺(tái)，但因?yàn)闆](méi)有技改資金，產(chǎn)品達(dá)不到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有銷(xiāo)路，已經(jīng)不生產(chǎn)了。這家已經(jīng)名不副實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，此時(shí)正在外邊四處奔波，為企業(yè)的生存尋找出路。
這兩家前景不妙的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，很可能都“栽”在缺少資金上。要使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)需要多少資金？
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者：把歐Ⅰ機(jī)改進(jìn)為歐Ⅱ機(jī)，技術(shù)難度較小，投入約需數(shù)百萬(wàn)元。而要把歐Ⅱ機(jī)改進(jìn)為歐Ⅲ機(jī)，則要對(duì)機(jī)器進(jìn)行脫胎換骨的改造，必須實(shí)現(xiàn)電控化和采用燃油共軌系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和尾氣后處理裝置（重型車(chē)除外）等，從開(kāi)發(fā)到成熟，要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、試制、300小時(shí)全面性能臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、600小時(shí)全負(fù)荷強(qiáng)化可靠性實(shí)驗(yàn)、15000次循環(huán)的冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)、裝車(chē)（3～5輛）路試30000～50000公里等過(guò)程，再到國(guó)家級(jí)技術(shù)中心第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)做強(qiáng)制性性能實(shí)驗(yàn)和臺(tái)架認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，約需三四年時(shí)間、幾億元人民幣。這的確只有資金、技術(shù)都雄厚的企業(yè)才能辦到。
據(jù)了解，目前，技術(shù)水平低、生產(chǎn)規(guī)模小、年產(chǎn)銷(xiāo)量不足萬(wàn)臺(tái)和經(jīng)濟(jì)效益差的約占國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)總數(shù)的60%。這些企業(yè)難道真的邁不過(guò)一道道排放法規(guī)的“坎”？行業(yè)權(quán)威人士認(rèn)為，這些企業(yè)之所以長(zhǎng)期存在，是以前行政管理庇護(hù)的結(jié)果。不斷嚴(yán)格的排放法規(guī)，將像一波波巨浪沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)，使產(chǎn)品質(zhì)量水平低、規(guī)模效益差的企業(yè)折戟沉沙；幾十年一貫堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、以科技促發(fā)展的大型企業(yè)將受益；中流企業(yè)將逐漸分化，有的仍會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落伍。
一系列新排放法規(guī)的實(shí)施，將大小企業(yè)都放在了同一起跑線(xiàn)上，那些跟不上形勢(shì)發(fā)展的企業(yè)，或轉(zhuǎn)產(chǎn)其他，或被兼并，或選擇退出，都是必然的。（中國(guó)汽車(chē)報(bào)）
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