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	三廂POLO售價(jià)16萬(wàn)元 POLO能否續(xù)寫(xiě)神奇？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing
[03-8-18 10:23]	作者：武衛(wèi)強(qiáng)	出處：pcauto 責(zé)任編輯：qing

　　使命不止一個(gè)

　　由富康開(kāi)創(chuàng)的兩廂轎車概念已漸入人心，而POLO、派力奧等轎車的熱銷更加速了這一過(guò)程。但不可否認(rèn)，傳統(tǒng)的三廂轎車在國(guó)人心中的印跡根深蒂固，三廂POLO作為細(xì)分市場(chǎng)的需要推出似乎水到渠成。但上海大眾選擇在6月份推出，應(yīng)該還有另外一層深意。

　　2003年上半年的緊湊型經(jīng)濟(jì)型轎車，競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)并不激烈，除了幾個(gè)改進(jìn)車型，并沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)車型入圍，基本維持了去年的格局。10萬(wàn) 15萬(wàn)區(qū)間的車型中，銷售比較好的捷達(dá)、威馳、愛(ài)麗舍、千里馬等車型無(wú)一例外都是三廂轎車，在產(chǎn)品質(zhì)量上有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的POLO雖然在兩廂市場(chǎng)占盡風(fēng)光，但對(duì)以車型來(lái)劃分的消費(fèi)群來(lái)說(shuō)，POLO的市場(chǎng)本應(yīng)該更大一些。

　　除了搶奪三廂轎車市場(chǎng)，上海大眾在這個(gè)時(shí)候推出POLO不能不讓人懷疑是在阻擊廣本飛度的上市。巧合的是在三廂POLO在海南三亞舉行試車活動(dòng)的同時(shí)，廣本也在三亞為飛度的形象代言人做最后的評(píng)選。三廂POLO與飛度的確有相似之處，一樣的“小車型大空間”，一樣的銷售目標(biāo)人群，還有接近的尾部設(shè)計(jì)。飛度傳言日甚的莫過(guò)于“奪命”的低價(jià)位，這對(duì)于風(fēng)頭正勁的POLO沖擊不言而喻�！霸摮鍪謺r(shí)就出手”，應(yīng)該是三廂POLO的另一個(gè)使命。

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