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遲來者不甘落后
除了上面4家公司的戰(zhàn)略思路，可以從上海車展展出車型中瞧出端倪外，還有許多中國車市的“遲來者”也正急起直追，試圖告訴國人：他們是不甘落后的。
菲亞特：3年后要造20萬輛車
菲亞特駐華首席代表、南京菲亞特董事長恰巴在車展之后對媒體宣布，未來幾年中，南京菲亞特每年都將推出1至2款新車，到2006 年將達到年產(chǎn)15萬至20萬輛的目標。
“擺在我們面前有兩條路，是只滿足于每年4、5萬輛車，還是要在質(zhì)量和數(shù)量上實現(xiàn)一個巨大的飛躍。我們選擇了后者�！鼻“瓦@么闡述他的愿望：“我們不滿足于只做一個生產(chǎn)小型車的企業(yè)，而是要對在華戰(zhàn)略作出重大調(diào)整，我們要進入其它細分市場�！�
按照恰巴的思路，南京菲亞特這個去年產(chǎn)銷派力奧1.3 萬輛、西耶那9000 輛的企業(yè)，將在國內(nèi)B級車、A0級車等幾個細分市場的競爭中力爭成為主流，將考慮在中國市場投放比西耶那級別更高的B級車，選擇范圍包括藍旗亞、阿爾法·羅密歐、菲亞特等幾個品牌。據(jù)悉，這一最新車型的名字將在近兩三個月內(nèi)宣布。
日產(chǎn)：2000 億日元打造中國新市場
日產(chǎn)公司對于自己在中國的經(jīng)營戰(zhàn)略沒有過多地宣傳，只是在車展結束后不久做了一個選擇。它的選擇是：7月份將同東風汽車集團合作成立“東風汽車有限公司”(新東風)，生產(chǎn)日產(chǎn)全系列乘用車和東風旗下的各型號卡車及客車。按照目前的計劃，日產(chǎn)的總投資額將不低于1000 億日元(約合人民幣62億元)，同時在2006 年以前還將在中國產(chǎn)品的開發(fā)上再投入53.3 億元人民幣。2005 年，新東風將年產(chǎn)汽車15萬輛。
為了加快中國市場的拓展計劃，日產(chǎn)目前已成立了中國業(yè)務部門，總裁戈恩希望到2004 年，日產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)增產(chǎn)100 萬輛汽車，其中8萬輛被落實在新東風的身上。所以全力拓展中國市場將是日產(chǎn)的重中之重。
為了做大做強這一“增長點”，新東風計劃生產(chǎn)的各型號、等級的乘用車都將使用日產(chǎn) NISSAN 品牌。除了現(xiàn)在暢銷的藍鳥轎車外，2006 年之前，“新東風”還將從日產(chǎn)另外引進6款車型，包括目前已開始生產(chǎn)的尼�！瓣柟狻保�2002 年在日本有較好銷量的經(jīng)濟型轎車 March ，和尼桑風度的換代車、排量為2.3 到3.5 升的 TEANA 。
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