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據(jù)《中國經營報》報道：上海通用汽車有限公司生產控制與物流分部副總監(jiān)徐秋華最近特別繁忙。“很多會議舉辦機構希望我能參加由他們組織的有關物流的論壇、研討會什么的，但由于自身工作較忙，再加上現(xiàn)在‘非典’的原因，所以我基本上都婉言拒絕了�！毙烨锶A在接受本報記者采訪時頗有感觸地說，“前兩年還很少有人關注汽車物流，可現(xiàn)在物流成了各行業(yè)包括汽車業(yè)的香餑餑，很多公司都希望能通過降低物流成本來提高競爭力。”徐秋華表示，作為一家最大的中美合資汽車企業(yè)，上海通用“當然更加非常重視物流的發(fā)展。”
“汽車業(yè)的競爭已涉及產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，供應鏈的競爭也日趨激烈”
隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰(zhàn)。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。而且，有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%。國際上物流做得比較好的公司———物流的成本都是控制在15%以內。
徐秋華分析，國內汽車業(yè)的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。在產品方面，不可能說自己的產品比人家領先幾十年，只能說在某些技術方面暫時比人家領先，也有可能在某些地方比人家落后�，F(xiàn)在越來越多的競爭涉及到汽車產業(yè)的各個方面，物流方面的競爭也顯得相當重要了。
上海通用在合資當初就決定，要用一種新的模式，“建一個在‘精益生產’指導方式下的全新理念的工廠”。而不想再重復建造一個中國式的汽車廠，也不想重復建造一個美國式的汽車廠。
“精益生產的思想包括好幾個方面，最重要的一個方面就是像豐田一樣———及時供貨(JIT—JustInTime)，及時供貨的外延就是縮短交貨期。”所以上海通用在成立初期的時候，在物流方面的思想就是，用現(xiàn)代的物流觀念，在現(xiàn)代信息技術的平臺支撐下，做到短交貨期、柔性化和敏捷化。“從這幾年我們的生產實踐來說，我們在這方面應該說做得是相當成功的。我們每年都有一個，甚至不止一個新產品下線上市，這是敏捷化的一個反映�！毙烨锶A認為，物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來達到低成本、高效率。這個交貨周期包括從原材料到零部件，再從零部件到整車，每一段都有一個交貨期，這是對敏捷化至關重要的一個方面。
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