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從2005年起，“國內(nèi)市場銷售的整車產(chǎn)品，要在車身外部顯著位置標明本企業(yè)商品商標或本企業(yè)名稱和商品產(chǎn)地”。這是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(征集意見稿)中規(guī)定的。
眼下，市場上銷售的國產(chǎn)汽車尾部大多有明顯標志，中國自主品牌紅旗、中華、奇瑞和吉利等車，自不必說。中外合資企業(yè)的產(chǎn)品也不例外，如桑塔納和賽歐，有上海的漢語拼音，表明產(chǎn)地；桑塔納2000，有中文“上海大眾”這樣的企業(yè)名稱；PASSAT、POLO、GOL和捷達、BORA這幾個車型，分別有中文“上海大眾”和“一汽-大眾”這樣的字樣。
但也有例外，一汽-大眾的奧迪A6，原先的中文廠名由車身尾部移至門內(nèi)踏腳板上；奧迪A4在其車身尾部，不再標有廠家名稱，也無產(chǎn)地；富康原先有東風和雪鐵龍兩個車標，如今的愛麗舍、畢加索和賽納，東風車標不再，僅有的是一個雪鐵龍車標。廣州風神的新藍鳥、上海通用的君威、南京菲亞特的派力奧和西耶那、天津豐田的威馳、一汽的轎車MAZDA 6等，都或先或后地在步奧迪A6或A4的后塵，既不標產(chǎn)地，也不標廠家。
車型名稱，不采納中文，完全起用洋文，如PASSAT、POLO、GOL和BORA等。神龍公司的產(chǎn)品上抹掉了“東風”的標志、新藍鳥上沒有了“風神”的字樣。中外合資企業(yè)推出的越來越多的新車型，在車尾顯著位置上，能看清的大多是洋品牌的洋商標，難覓中國廠家、中國產(chǎn)地的醒目標志。對此種狀況，有人認為它反映了“外國品牌的凈化”趨勢；有人說“與其說向洋品牌低頭，不如說向市場低頭”；有人認為“說明中國汽車業(yè)正在成為世界制造中心”。
國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(征求意見稿)中，要求國內(nèi)市場銷售的整車產(chǎn)品，在其車身外部顯著位置，標明本企業(yè)商品商標或本企業(yè)名稱和商品產(chǎn)地，自有其非常重要的意義，意義的深刻性無須挑明。
問題在于，目前諸如奧迪A4等那樣的趨勢，和正在制訂中的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的要求，已經(jīng)發(fā)生了嚴重的沖撞。如此這般的沖撞，其最終結(jié)果怎樣，恐怕很難預料。(中國汽車報)
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