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| 本田在華控股超50％ 真能做到100%出口？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-1 9:45] | 作者：韋為 |
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據(jù)《羊城晚報》報道：今天，本田汽車(中國)有限公司掛牌奠基儀式，在廣州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)隆重舉行。這標志著中國第一家由外資控股，產(chǎn)品全部面向國外市場的汽車企業(yè)正式開始運作。不久的將來，人們就會看到印有“MADEINCHINA”字樣的本田汽車在世界各地奔馳。 外資首次控股超50% 按照之前簽訂的合作意向書，廣汽集團、東風集團和日本本田技研工業(yè)株式會社將在廣州市出口加工區(qū)出資建設一個100%出口的本田經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地。預計將于2004年建成投產(chǎn)，起步規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛，車型為本田最先進的FIT(飛度)經(jīng)濟型轎車，主要面向歐洲和亞洲市場。與以往國內(nèi)汽車企業(yè)不同的是，本田公司將控股65%———首次突破了汽車產(chǎn)業(yè)在華不能超過50%的國家汽車產(chǎn)業(yè)政策底線。 對于合作三方來說，在現(xiàn)在廣州本田的基礎上再增加一條新生產(chǎn)線應是一個最方便、經(jīng)濟的辦法，那么合作三方為何要易地重建新廠呢？ 對此，日本本田認為，由于新項目生產(chǎn)的車型要銷往國外，同時也需要在國外進口大量的零部件，因此，在出口加工區(qū)另建新廠就可在關稅方面減免。而且新建的公司在其他方面也會有優(yōu)惠政策。另外，目前廣州本田已有雅閣和奧德賽兩款車型，若是再增加新車型混和生產(chǎn)可能會降低生產(chǎn)效率。
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