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堵車(chē)并非繁榮標(biāo)志 國(guó)外都市緣何不堵車(chē)?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[03-1-23 15:26] 作者:史宗星 史克棟 陳雪明


  羅馬:一切交通建設(shè)的舉措,都要建立在保持古貌與環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)上,受到了束縛,但也由此做出了特色。

  一句"條條大道通羅馬"的名言,表明了古羅馬時(shí)代意大利人對(duì)道路建設(shè)的重視。

  現(xiàn)代的羅馬城總面積1290平方公里,每天有237,5萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)在移動(dòng),幾乎每1000名居民中就有汽車(chē)893部。

  羅馬市政府的原則是,既保持歷史風(fēng)貌,又保證城市交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)對(duì)城市風(fēng)格、周?chē)h(huán)境、空氣污染、市民方便等方面的因素綜合考慮,1999年,出臺(tái)了一項(xiàng)城區(qū)交通管理總計(jì)劃,將行車(chē)路線、公共交通、停車(chē)場(chǎng)與治理環(huán)境污染加以綜合治理。


  行車(chē)路線:對(duì)古城中心實(shí)行交通管制。在古城中心安裝了電腦控制中心,在22個(gè)入口處都安裝了與控制中心聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)攝像機(jī),只有擁有市政府發(fā)行的古城市中心通行證的車(chē)輛才能通行,這一自動(dòng)化管理系統(tǒng)明顯減少了市中心的機(jī)動(dòng)車(chē)流量。

  公共交通:在市中心控制機(jī)動(dòng)車(chē)的流量的同時(shí),開(kāi)辟公交專(zhuān)用線,提高公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)能力;為減少大氣污染,近兩年投資購(gòu)買(mǎi)了900多輛使用清潔能源的符合歐洲3號(hào)、4號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的公交車(chē);重新起用投資小、無(wú)污染的有軌電車(chē),并考慮設(shè)計(jì)一條有軌電車(chē)旅游專(zhuān)線;除此之外,計(jì)劃新建兩條地鐵線路,與現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行的兩條線路聯(lián)網(wǎng),減少地面的交通壓力。

  停車(chē)場(chǎng):市區(qū)內(nèi)分別用白色、藍(lán)色、黃色三種顏色明顯地標(biāo)出停車(chē),白色線條標(biāo)記的車(chē)位可以自由停車(chē),籃色線條標(biāo)記的車(chē)位需要交納停車(chē)費(fèi),黃線標(biāo)記內(nèi)為特殊車(chē)輛使用的停車(chē)線。 市政府還在交通比較集中、與公交車(chē)站銜接的地方修建停車(chē)場(chǎng),方便人們換乘公交工具進(jìn)入市中心,既減少了污染,又節(jié)省了時(shí)間。

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