日前,有專家表示,城市堵車是繁榮的標志。其實,城市交通建設(shè)是一個全球性的問題,通過積極探索,很多西方城市都積累了有益的經(jīng)驗,按照因地制宜、以人為本的指導思想在一定程度上解決或緩解了交通不便的問題。
雖然遠隔重洋,但國外的相關(guān)經(jīng)驗和對策對于我們解決自己的城市交通問題會有所啟迪。一些駐外記者和專家學者介紹了一些西方國家城市交通狀況和政策,相信通過借鑒他們的經(jīng)驗,結(jié)合自身的特點,我們腳下的路一定會暢通起來。
倫敦:第一個吃"螃蟹"(建造地鐵)的勇敢者,至今仍受著它的恩惠。雖面臨挑戰(zhàn),但地鐵在倫敦公交中的主力軍地位并沒被削弱。
倫敦是地鐵的發(fā)源地。時至今日,倫敦地鐵在總里程和車站數(shù)量上仍居世界之首,倫敦也因此被稱為"建在地鐵上的都市"。
倫敦地鐵有12條線路縱橫交錯,四通八達,總長超過400公里,日客流量300萬人次,車站270多個。由于信號控制系統(tǒng)先進,運營調(diào)度良好,使交通高峰時段的班次僅相隔1分鐘,因此,乘客并不覺得擁擠。
倫敦地鐵與火車站、機場聯(lián)為一體。倫敦希思羅機場和所有火車站大廳里都有地鐵進出通道,再加上許多地鐵站設(shè)有汽車自動停車場,所以倫敦人出行通常是汽車、地鐵、火車、飛機交替使用,一環(huán)緊扣一環(huán),既節(jié)省了時間,又減輕了火車站和機場方向的地面交通壓力。
倫敦地鐵全面采用自動售票和檢票系統(tǒng),車票分為單程、往返、日票、周票、周末票、月票和年票等諸多種類,票價則根據(jù)區(qū)間和時段不同而有所差別。一張日票交通高峰時段比非交通高峰要多花兩英鎊。
倫敦地鐵也面臨著挑戰(zhàn),如早年建造的車站已顯破舊,通風不良,移動電話信號不通等問題,但地鐵在倫敦公交中的主力軍地位并沒因此削弱。
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