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副市長劉志華表示要進一步加快路網加密工程，解決停車難、亂問題
昨天，北京市交管局局長李建華在全市交通安全工作電視電話會議上分析，目前全市道路90％以上處于飽和或超飽和的狀態(tài)，早晚流量高峰期間，整個城區(qū)的道路基本處于擁堵狀態(tài)，經常發(fā)生擁堵的點段達65處，特別是二、三、四等幾條環(huán)路和環(huán)路之間的聯絡線，交通擁堵尤為嚴重，給市民的生活、工作帶來了極大的不便。隨著旅游旺季的到來，道路施工的增加，交通擁堵還將進一步加劇，緩解道路交通擁堵、保障道路交通暢通迫在眉睫�！ 。牐�
狀況：車路矛盾加劇
新車多、新手多
違章多、事故多
交管部門分析，本市機動車發(fā)展速度太快，導致車路矛盾日益加劇。修路的速度遠遠趕不上車輛、流量的快速增長。去年全市新增機動車27．6萬輛，今年前8個月，全市又新增機動車24．6萬輛，機動車總數已經達到了202萬輛；同時，今年新增駕駛員13．8萬人，總數已達到312萬人。新車多、新司機多，這是北京當前交通的一個顯著特點，也是擁堵加劇、事故增多的一個主要原因。
大量交通違章引發(fā)事故，加劇擁堵，擾亂城市交通秩序。北京的一些市民交通安全意識和法制觀念淡薄，全市每一次集中夜查，都能查獲三四百名酒后駕車者。特別是一些沒有民警管理的路口，各種車輛相互搶行，不按燈行駛，有時路口已經堵上了還硬往里擠，結果就成了越亂越堵、越堵越亂，形成惡性循環(huán)。據統計，截至9月2日，全市共發(fā)生交通死亡事故966起，死亡1062人，與去年同期相比，增加82起，交通死亡事故上升8．4％。
管理不到位。在路面上，由于管理力量不足，遠郊地區(qū)一些次干路、支路經常處于失管失控的狀態(tài)。在社會單位內部，一些單位領導重經濟利益輕交通安全，交通安全措施和責任不落實，有的單位根本就無人管、無人抓。
道路施工加劇了現階段交通擁堵。由于大量的占路施工，加劇了路網的不穩(wěn)定狀態(tài)，降低了路網整體通行能力�！ 。牐�
對策：治標
加強管控、嚴管施工
實行警力彈性上崗
針對擁堵嚴重的現象，交管部門出臺措施，希望將擁堵程度降到最低。針對當前郊區(qū)事故多、城區(qū)道路擁堵的現狀，遠郊區(qū)縣交通支、大隊的工作重點是壓減交通事故，加強路面管控，最大限度減少傷亡。城近郊區(qū)則在預防事故的同時，大力加強交通疏導，最大限度緩解交通擁堵。采取綜合治理措施，抓緊交通擁堵點段的治理，疏通擁堵節(jié)點，減少擁堵發(fā)生。科學渠劃路口路段，合理調整信號燈配時，深挖現有道路資源，提高路網整體通行能力。再次，嚴格道路施工作業(yè)管理，加強施工現場及周邊道路交通維護疏導，把施工對交通的影響降到最低限度。交管部門將根據流量情況實行警力彈性上崗�！ 。牐�
治本
路網加密、車位增加
北京市副市長劉志華昨天表示，要加強交通科學組織管理，盡最大努力緩解交通擁堵。首先，要進一步加快路網加密工程。北京的特點是路網稀且結構不合理，東西向主干道多，南北向主干道、次干道、聯絡線少，導致東、西二、三環(huán)路的擁堵最為嚴重。而路網越密，交通組織的余地就越大，只有建立比較完善的微循環(huán)系統，才能均衡交通流量，緩解擁堵。其次，由交通委牽頭，抓緊研究確定交通管理政策措施。第三，要加強停車設施建設與管理。目前，本市每百輛汽車擁有停車位不足17個，市中心區(qū)停車位嚴重不足，機動車亂停亂放現象普遍，使本來就不堪重負的道路變得更狹窄，擾亂了交通秩序，加劇了交通擁堵。交管部門要開展停車管理的對策研究，解決停車難、停車亂的問題，健全完善大型公建、居住小區(qū)配建停車場的審批、驗收制度，對擅自變更停車位數量、改變使用性質、挪作他用、變更停車方式等嚴格糾正處罰，解決重審批、輕管理的問題.
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