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1994年3月12日，國務院批準《汽車工業(yè)產業(yè)政策》。
1995年4月20日，由德國大眾與上海大眾聯(lián)合設計開發(fā)的桑塔納2000型下線。上海大眾汽車二廠全面竣工。
1995年5月18日，北京汽車工業(yè)集團和集團總公司成立。北汽集團共有172家成員單位，其中35家組成集團總公司。
1995年5月26日，我國首次整車正面碰撞試驗成功。這次試驗是由北京吉普汽車有限公司委托清華大學汽車研究所進行的。
1995年11月23日，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司取得批準證書和營業(yè)執(zhí)照，在福州正式成立，成為海峽兩岸迄今為止最大的汽車生產合資企業(yè)。東南汽車公司的成立，帶動了我國臺灣數(shù)十家汽車零部件生產企業(yè)到大陸投資建廠。
1996年5月11日，中德合資的聯(lián)合汽車電子有限公司在上海浦東新區(qū)舉行開業(yè)和開工奠基慶典。該項目總投資達26.68億元，是我國目前一次性投資規(guī)模最大的以生產發(fā)動機控制系統(tǒng)為主的合資企業(yè)。
1996年8月10日，國務院辦公廳轉發(fā)國家計委《關于取消地方限制經(jīng)濟型轎車使用意見》的通知。
1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字。上海通用公司成為當時最大的汽車合資企業(yè)。
1997年5月,宇通客車———國內首家大客車企業(yè)上市。
1998年4月28日，廣州和日本本田簽署合資合同。1998年7月1日，廣州本田汽車集團有限公司和日本本田技研工業(yè)株式會社各出資50%成立廣州本田汽車有限公司。
1998年10月28日，亞洲最大的客車生產基地在宇通建成。
1999年1月，北京市在全國率先對新車實施嚴于國家標準的地方汽車尾氣排放法規(guī)。
三大汽車公司易帥。1999年3月19日，竺延風被任命為一汽集團公司總經(jīng)理；3月22日，苗圩被任命為東風公司總經(jīng)理；7月，上汽組成新領導班子，胡茂元任總裁。
1999年11月，上海大眾技術中心揭幕。
1999年12月15日，上海大眾帕薩特轎車下線，為中國的中級轎車設定了標準。上海大眾汽車三廠全面建成投產。
2000年6月9日，客車行業(yè)惟一博士后站在宇通建成。
2000年7月12日，豐田汽車公司與天津夏利股份有限公司的轎車合資企業(yè)———天津豐田汽車有限公司在天津奠基。
2000年10月11日閉幕的十五屆五中全會，審議通過《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃的建議》，明確提出：鼓勵轎車進入家庭，大力發(fā)展公共交通業(yè)。這是國家第一次將有關汽車消費、轎車進入家庭列入國家發(fā)展規(guī)劃。
2000年12月，賽歐、#{24夏利200024}#、羚羊、世紀星、中華、北斗星、開拓者、豐田考斯特連續(xù)下線，平均4天一個車型的投放速度創(chuàng)下了中國汽車紀錄。
2000年，我國汽車年產量超過200萬輛。
2001年2月19日，國務院下發(fā)機構改革通知，國家機械局等9個直屬局撤消，汽車行業(yè)管理相關職能歸口國家經(jīng)貿委。
2001年4月25日，中美合資長安福特汽車有限公司成立。
從2001年5月10日起，國家計委放開國產轎車價格。
2001年7月21日，第100萬輛長安汽車下線，長安成為國內首家產銷量突破100萬輛的微車企業(yè)。
2001年11月，上海通用汽車首批GL8旅行車出口菲律賓，開始實施5000輛出口計劃，創(chuàng)造了中國中高檔轎車出口的紀錄。
2001年11月9日，吉利、南亞進入第6批《公告》，“準轎車”管理松動。
2001年12月11日，中國正式加入WTO，中國汽車業(yè)進入一個嶄新時代。
2002年4月8日，上海大眾POLO轎車全球同步上市。
2002年4月12日，《德國大眾公司和上海汽車工業(yè)公司修訂和延長合資協(xié)議》簽字儀式在德國狼堡汽車城進行。重續(xù)后的合營合同將上海大眾的合營合同延長了20年，第七次增資使總投資額達到了63億元。國家主席江澤民出席了簽字儀式。
2002年4月29日，經(jīng)國務院批準，北京汽車工業(yè)與韓國現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略重組在北京簽字，組建中國加入WTO后第一家中外合資汽車企業(yè)“北京現(xiàn)代汽車有限公司”。
2002年6月14日，一汽與豐田合作重組天汽。
2002年6月28日，上海大眾第200萬輛轎車下線。從1984年試產首輛普通型桑塔納，到造出100萬輛轎車，上海大眾花了整整14年；而由此邁上產量翻番的臺階，企業(yè)僅用了不到4年半的時間。
2002年8月20日，下線后經(jīng)過一年半的等待，中華轎車終于獲準上市。
2002年12月，上海通用汽車與加拿大凱米公司簽訂大批量V6汽車發(fā)動機的供貨合同，實現(xiàn)中國重要零部件出口零的突破。
2002年9月19日，東風汽車公司與日產汽車公司正式簽署了在中國建立長期全面合作伙伴關系的協(xié)議。雙方各出資50%，初期注冊資本171億元，打破了我國汽車合資企業(yè)投資的最高紀錄。
2002年10月13日，上汽集團出資5970萬美元參股通用大宇汽車科技公司，擁有其10%的股份。
2002年10月25日，在北京，東風汽車公司和法國PSA集團簽署了全面合作協(xié)議。
2002年11月18日，第一個中韓合資的整車項目第一輛車在江蘇鹽城下線。
2002年12月20日，上海通用汽車偕上汽集團、通用汽車中國公司成功兼并重組原煙臺車身項目，成立了上海通用東岳汽車公司。新公司中，上汽集團占25%的股權，通用汽車占25%的股權，上海通用汽車占50%的股權。
2002年，我國汽車產量破300萬輛大關。
2003年5月24日，北汽福田建成亞洲最大的重型卡車生產基地。
2003年6月9日，東風汽車有限公司掛牌，東風、日產開始全面合作；同日，中國重汽集團和VOLVO卡車公司簽署合資協(xié)議，成立濟南華沃卡車有限公司。
2003年7月15日，中國汽車工業(yè)創(chuàng)立50周年。
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