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| 三菱帕杰羅：20年鑄就的品牌 |
出處：pcauto |
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| [03-1-14 9:47] | 作者：PCauto |
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三菱帕杰羅：普及4×4多功能車功不可沒(méi) 1991年1月，帕杰羅進(jìn)行了整體變更。除繼續(xù)保留第一代模式的濃厚印象外，將外形各部位做成了弧形，特別是汽車頭部和正面窗口做成斜面，整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)接縫處表面平坦，從而使空氣阻力降低約13％。車體變更為兩種：2420mm短軸距型和2725mm長(zhǎng)軸距型；短軸距型又有金屬頂篷和帆布頂篷兩種；長(zhǎng)軸距型有中型頂篷和高頂篷的向上彎曲頂篷；金屬頂篷和中型頂篷又分為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和趨大擋泥板規(guī)格，總共19種車型，可適應(yīng)多樣化的需求。 帕杰羅在新技術(shù)的應(yīng)用上也追求處處領(lǐng)先，如配置可以任意選擇2H、4H、4HLe、4LLc，配備具有劃時(shí)代意義的、世界首批4×4系統(tǒng)——“超級(jí)選擇四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，在直接連接4×4系統(tǒng)中安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的ABS，安裝能根據(jù)換擋模式進(jìn)行控制的復(fù)合模式ABS。先進(jìn)的技術(shù)和性能，使帕杰羅的銷售量和人氣迅猛上升。1992年，帕杰羅新車登計(jì)數(shù)達(dá)到83685輛，創(chuàng)造月平均7000輛的記錄。帕杰羅大量行駛在日本街道上，使4×4多功能車引人注目，其他的4×4多功能車也迅速增加，形成了休閑車熱潮。在向世人普及4×4多功能車方面，帕杰羅有著有很大的功績(jī)。 [上一頁(yè)] [1][2][3][4][5][6]
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