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記者：請您談一下近兩年吉利的情況和未來吉利的情況？
李總：兩年前，吉利還沒有拿到生產(chǎn)許可權(quán)，首先要感謝你們，經(jīng)過新聞媒體的呼吁，吉利汽車得到了黨和政府的關(guān)懷和重視，得到了國務(wù)院的批準(zhǔn)，得到了國家經(jīng)貿(mào)委等很多部門和轎車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)＜业恼J(rèn)可，吉利拿到了生產(chǎn)汽車的許可權(quán)。
經(jīng)過將近兩年的奮斗，吉利的發(fā)展情況比較好，開發(fā)出了幾款新車型，今年的銷售目標(biāo)是10萬輛。企業(yè)的管理也在規(guī)范，向現(xiàn)代化大型企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)，現(xiàn)在我們擁有許多優(yōu)秀的人才、實(shí)現(xiàn)了國際合作，具備良好的資本運(yùn)作能力。
記者：是否能談一下豐田與吉利官司的最新進(jìn)展情況？
李總：這是企業(yè)發(fā)展的需要，市場競爭的需要，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須遵守法律框架，在法律許可的范圍內(nèi)做事，這樣就很難避免和豐田這樣的企業(yè)發(fā)生沖突。每一個(gè)企業(yè)在剛開始發(fā)展的時(shí)候都有模仿別人的例子，我相信豐田也是這么發(fā)展起來的。就像剛出生的小孩，如果不模仿大人，這個(gè)小孩子很難成長。吉利現(xiàn)在發(fā)展的歷程還很短，所以如果吉利不模仿別人，那么只有一條道路可以走，就是和國外的大公司、著名品牌合作，如果這樣，那就不會(huì)存在現(xiàn)在的吉利。所以，不管這個(gè)官司的結(jié)果如何，吉利一定會(huì)堅(jiān)持自己的路走下去。如果別人提出來了有模仿之處，我們可以改進(jìn)。我們要堅(jiān)持下去，吉利要追求一條獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的道路。
記者：中國加入ＷＴＯ后，汽車工業(yè)十分紅火，吉利近期有什么發(fā)展計(jì)劃？吉利車一直是以價(jià)格取勝，請問近期是否會(huì)降價(jià)？
李總：預(yù)計(jì)吉利今年的產(chǎn)銷量是１０萬輛，明天是１８萬輛，后年是３０萬輛。吉利的車價(jià)已經(jīng)到了底限，所以降價(jià)的空間不大，我們會(huì)在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上努力提高質(zhì)量、服務(wù)，爭取做到價(jià)格最優(yōu)、性價(jià)比最高、同級車中最好。
記者：面對眾多的汽車品牌，吉利如何創(chuàng)造自己的品牌？
李總：世界上有著名的十大汽車公司，但品牌決不止10個(gè)。吉利有美日、華普、豪情、優(yōu)利歐等產(chǎn)品品牌，這些產(chǎn)品品牌都是吉利的品牌。我們將有計(jì)劃地進(jìn)行品牌整合，最近幾年先沿現(xiàn)在目標(biāo)走下去，創(chuàng)造品牌的基礎(chǔ)是提供優(yōu)良的產(chǎn)品和服務(wù)。我們一直在思考，如何把吉利的品牌做好，全中國很多人也在考慮。
企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵是品牌經(jīng)營。國際公司和品牌能夠植根在消費(fèi)者心中，他們也需要經(jīng)過幾十年和上百年的努力。我們不反對和全世界的汽車廠家合作，但我們不強(qiáng)求合作。我們要努力提升吉利的品牌，共同開發(fā)新產(chǎn)品。自主品牌也好，合資品牌也好，怎樣都可以，但是必須要有自己獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
記者：吉利產(chǎn)品是以低價(jià)位起步，如何應(yīng)對別人的競爭？
李總： 許多領(lǐng)域的產(chǎn)品都是越來越同質(zhì)化，但是大家都能生存。吉利應(yīng)對競爭靠的是“對用戶負(fù)責(zé)，針對中國市場和消費(fèi)者實(shí)際需求生產(chǎn)產(chǎn)品”。汽車是吉利的主業(yè)。
記者：請問您為何看好汽車這個(gè)行業(yè)？
李總：汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的成長性。
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