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戴-克加速“中國(guó)制造”
戴姆勒-克萊斯勒將選擇誰(shuí)作為其在中國(guó)的合作伙伴，目前外界還不十分清楚。但現(xiàn)在至少有一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是很清楚的，那就是，在經(jīng)過(guò)多少年的觀望與等待之后，在奧迪、寶馬相繼在中國(guó)大規(guī)模投資并大賺其錢(qián)之后，戴姆勒-克萊斯勒終于也忍不住了，決定大規(guī)模在中國(guó)投資。
過(guò)去，戴姆勒-克萊斯勒公司的總裁施倫普對(duì)開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)并不十分熱心，因?yàn)楸捡Y車畢竟屬于高價(jià)位、高檔次的類別，即使在德國(guó)本土，消費(fèi)人數(shù)也是有限的。然而，今天的形勢(shì)發(fā)生了變化，亞洲占有了世界商用車市場(chǎng)的1/2，中國(guó)成了世界上增長(zhǎng)最快的轎車市場(chǎng)。
以寶馬、奔馳為代表的昂貴進(jìn)口轎車正加大馬力沖進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月上�？诎哆M(jìn)口轎車仍主要來(lái)自德國(guó)和日本。其中，寶馬5系列、寶馬7系列、奧迪A8、奔馳S350等高檔車型成為進(jìn)口主流。
為此，中國(guó)項(xiàng)目成了戴-克斯圖加特總部領(lǐng)導(dǎo)親自過(guò)問(wèn)的重要事情。
據(jù)了解，為輔助進(jìn)口車的銷售，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司在中國(guó)建立了一個(gè)包括地區(qū)經(jīng)銷商和專營(yíng)店零售商的網(wǎng)絡(luò)，到2004年底，他們還計(jì)劃在中國(guó)發(fā)展50個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
時(shí)至今日，戴-克在中國(guó)的投資中，只有以生產(chǎn)越野車為主的北京吉普汽車有限公司和生產(chǎn)客車為主的揚(yáng)州亞星奔馳以及在包頭生產(chǎn)奔馳重型載重車屬于其合資企業(yè)。
但他們進(jìn)軍中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)基本完成，目前急需的是找到一個(gè)志同道合的合作伙伴。
看來(lái)，這一天正在一步步地臨近。（國(guó)際金融報(bào)）
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