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“3C”認證進入倒計時 高檔洋車進退皆昂貴

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:19] 作者:新聞晨報


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  離8月1日3C認證(中國強制性產(chǎn)品認證)的正式施行沒有幾天了,一些進口車商正在忙著向國家認證認可監(jiān)督管理委員會申請3C認證,以便在最后期限前拿到3C認證。一些無法按時拿到認證的高檔進口車則加緊銷售,準備在“大限”之前猛賺一筆。

  據(jù)悉,8月1日以后,那些沒有獲得3C認證的進口車將嚴禁入境和銷售,未獲3C認證的國產(chǎn)車也不得出 廠銷售和在經(jīng)營服務場所使用。
  
  "絕版車型"價格猛漲

  近日,記者從國內(nèi)進口車市場了解到,一些高檔進口車的交易量較今年早些時候明顯增多。這些進口車主要是頂級轎車和高檔SUV車型,這也是經(jīng)銷商看好的盈利車種。

  今年1-5月份,全國高檔進口SUV的交易量達到20289輛,比去年同期的8512輛增長138%。這些車型包括豐田RAV4、本田CRV、日產(chǎn)奇峻、豐田普拉多、豐田4500、現(xiàn)代圣達菲、陸虎、寶馬X5、三菱帕杰羅、VOLVOXC90、保時捷吉普、悍馬等。

  上海方面,記者從上海外高橋汽車交易市場獲悉,一些以前從沒有進口過的車型近期頻繁登陸上海,這些車型包括保時捷911、法拉利跑車、阿爾法羅密歐156以及阿爾法羅密歐166。勵駿汽銷的業(yè)務員告訴記者,近兩個月法拉利、保時捷、悍馬H2等豪華汽車的成交量較上年明顯增長,每月都在10輛左右。據(jù)悉,這些車輛的單車價格都在100萬元以上。

  記者從另外一家經(jīng)銷商了解到,豐田大霸王的價格近期漲到43.5萬元,較前兩個月上漲了2萬元;豐田RAV4的價格也由36萬元漲至37萬元。一方面是一些不常見的高檔轎車的交易量顯著增加,另一方面是相關車型的價格一路看漲。

  坊間人士分析,少數(shù)高檔進口車近期出現(xiàn)交易量及交易價格的上漲,其背后不排除這樣一種可能性:廠家不愿為某些車型掏錢做3C認證,經(jīng)銷商也就加緊銷售搶在8月1日前賺上一筆。因此,一些車型很可能在8月1日之后不再向國內(nèi)進口,經(jīng)銷商也不再接受訂單,這些車型遂成為絕版車型。

  放眼未來車商"出血"

  據(jù)悉,汽車產(chǎn)品申請3C認證的費用包括申請費、產(chǎn)品檢測費等7項,費用大約在30多萬元。此外,進行碰撞實驗還需毀掉一輛整車。如果是頂級進口車,廠家為上述項目將付出數(shù)百萬元。

  實際上,為了得到中國這塊獲利豐厚的市場,大部分進口車商并不在乎數(shù)十萬元的認證費用以及損失幾輛實驗車。眼下,他們正在加緊向有關部門申請3C認證。

  賓利上?偨(jīng)理黃立新告訴記者,賓利已經(jīng)向有關部門申請3C認證,為此付出了幾十萬元和一輛價值300多萬元的賓利ArnageL。今年賓利有望在國內(nèi)賣出60輛,其中在華東地區(qū)賣出20輛。據(jù)悉,賓利上海今年至少可以獲得6000-7000萬元的銷售收入。賓利是不會做虧本買賣的,所謂"舍不得孩子套不到狼"。對于中國這塊高速增長的頂級豪華車市場,賓利不在乎數(shù)百萬元的前期投入。

  舍得花錢的還有保時捷。據(jù)了解,保時捷也正在加快進行3C認證的申請工作,每一款車型的認證都需花費數(shù)百萬元。不過對于日后豐厚的利潤來說,這只不過是小菜一碟。保時捷亞太區(qū)銷售經(jīng)理麥克·維特曾向媒體表示,保時捷公司今年在中國內(nèi)地的銷售目標是150輛,明年是300輛。

  不僅廠商積極申請3C認證,連經(jīng)銷商也被美好的市場前景所吸引。北京一家代理陸虎汽車的經(jīng)銷商表示,如果廠家不做3C認證,他們愿意出面申請認證。這位經(jīng)銷商告訴記者:"我們不做認證,自然有人愿意做,中國市場的前景實在不可低估。"據(jù)了解,陸虎汽車今年在國內(nèi)的銷量有望達到500輛左右。

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