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| 歐洲轎車質(zhì)量持續(xù)下滑 日本車質(zhì)量仍位居第一 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：PCauto |
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J.D. Powers產(chǎn)品研究部門高級主管Brain Walters稱，別克車、特別是其中的Park Avenue車型幾年來在中檔轎車市場一直表現(xiàn)不俗。 J.D. Power發(fā)現(xiàn)，總體而言，在對各檔次轎車的長期質(zhì)量調(diào)查中，日本車的質(zhì)量依然是最好的。 讓人感到意外的是，雖然美國和歐洲生產(chǎn)的轎車在新車階段的質(zhì)量不相上下，但在行駛了3年之后，根據(jù)車主的反應，美國轎車故障報告的數(shù)量只及歐洲轎車的一半。 J.D. Power的合伙人Joe Ivers稱，傳統(tǒng)觀點認為，可靠性是日本汽車和歐洲汽車的特點，豐田和本田(Honda)至今仍保持了這一優(yōu)點，但對于許多歐洲汽車廠商而言，這一特點已不復存在。他說，保時捷(Porsche)、美洲虎(Jauguar)、Saab和寶馬(BMW)轎車的質(zhì)量仍然要高于行業(yè)平均水平，但其他許多轎車并非如此。 J.D. Power稱，這項對轎車長期質(zhì)量的調(diào)查受到了密切的關注，因為52%的新車買主將這一點列為他們挑選汽車時最重要的考慮因素之一。而這項調(diào)查對于汽車生產(chǎn)商也特別重要，因為如果汽車出現(xiàn)的問題少，就能增強車主對品牌的忠誠度。 今年的研究報告是在調(diào)查了55,000名2000年產(chǎn)轎車和輕型卡車的原車主后作出的，研究涉及發(fā)生在汽車9個不同系統(tǒng)的147種故障問題。 以百輛車發(fā)生故障數(shù)來衡量，凌志報告的故障數(shù)量最少，為163件。起亞故障數(shù)最多，為509件，遠不及業(yè)內(nèi)平均273件的水平。福特汽車和戴姆勒-克萊斯勒美國子公司克萊斯勒(Chrysler)故障數(shù)略高于行業(yè)平均水平，排名與以往基本一致。 通用汽車百輛車發(fā)生故障數(shù)低于行業(yè)水平。 [1]
  
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