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產(chǎn)品紛爭愈演愈烈 上汽要與奇瑞“離婚”?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-6-11 14:46] 作者:解放日報


  兩年半的“婚姻”似乎已走到盡頭,上汽與奇瑞之間的不愉快,開始浮出水面。雖然沒有公開表態(tài),記者昨日從上汽3個不同部門了解到的情況基本一致:上汽已決定退出在奇瑞的股份。

  2000年底,上汽受讓奇瑞20%的股權(quán),曾是國內(nèi)汽車新一輪重組浪潮的開端,如今為何又要“分道揚鑣”?

  增股之事久拖未決

  作為中國車市的一匹黑馬,奇瑞的騰飛離不開上汽的功勞。安徽“奇瑞”是未經(jīng)國家批準(zhǔn)的整車項目,1997年開工,2000年建成,投資近17億元。但由于沒有產(chǎn)品“準(zhǔn)生證”,奇瑞無法在全國市場銷售,在國家有關(guān)部委和上海、安徽兩地政府的協(xié)調(diào)下,2000年底,上汽集團(tuán)受讓奇瑞20%的股權(quán),將奇瑞納入上汽的大旗之下,之后,奇瑞進(jìn)入國家產(chǎn)品目錄,開始在全國銷售。

  奇瑞的發(fā)展,著實讓人跌破眼鏡,憑借大方的造型和低價位,奇瑞在10萬元左右市場一路順風(fēng),今年3月,第10萬輛奇瑞已經(jīng)下線。作為全國最大的汽車集團(tuán)———上汽不甘于僅僅占有奇瑞20%的股份,從2001年起,就開始進(jìn)行談判,以求獲得更多股份,成為其控股母公司,這樣,就能把奇瑞納入上汽整體發(fā)展戰(zhàn)略,為沖刺500強再添動力。

  然而,增股之事遇到很大麻煩。據(jù)了解,上汽高層曾多次去安徽,但談判艱難,次次空手而回。對于其中原因,有不同說法。一種說法是,由于2000年簽約時,上汽對奇瑞的未來不看好,與奇瑞約定了“四不原則”:不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)、不分紅,為的是避免背上奇瑞這個包袱。沒想到奇瑞一日千里,在如此好形勢下,又提出增股,奇瑞其他股東自然不樂意。

  但上汽有關(guān)人士告訴記者,在簽約之時,絕沒有排除增股的可能,并且有“等一段時間,再進(jìn)行增股”的約定,可后來,在增股問題上,上汽作了大量的溝通工作和努力,卻沒有收效。

  股權(quán)上的問題,使兩年多的“婚姻”,一直不太愉快。上汽集團(tuán)有關(guān)人士曾透露,雖然上汽給了奇瑞技術(shù)、產(chǎn)品上的很大支持,但奇瑞不僅沒把產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)計劃納入上汽體系,而且有時董事會或重要會議也沒有通知上汽。在過去兩年中,記者在多次詢問上汽的生產(chǎn)、銷售或出口總量時,上汽都無法提供上汽奇瑞的數(shù)字,對于是否要將奇瑞產(chǎn)銷數(shù)字納入上汽總體也不知可否,常常告訴說,“奇瑞事情敏感,不提也罷!”

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