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| 引領(lǐng)微轎市場新潮流 奇瑞QQ沖擊波有限？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-3 17:07] | 作者：徐學(xué)華 |
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據(jù)《重慶商報(bào)》報(bào)道：“黑馬”奇瑞再度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。5月31日，在上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司所在地蕪湖，奇瑞QQ轎車正式上市。首批投放市場的奇瑞1．1升舒適型車型售價(jià)僅為4．98萬元。汽車界人士認(rèn)為，定位于“年輕人的第一輛轎車”奇瑞QQ上市，標(biāo)志著低價(jià)微轎作為代步工具進(jìn)入市場細(xì)分時(shí)代，其時(shí)尚的外形、寬大的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力將引領(lǐng)中國微轎的新潮流。 2002年，轎車銷售了100萬輛，而微轎達(dá)到了20萬輛左右，占去了五分之一，主要由奧拓、夏利、吉利、福萊爾等把持主流市場。對(duì)于微轎的未來市場趨勢，長安鈴木一高層曾將汽車市場比喻為“金字塔”，市場份額最大的就是位于塔底的微轎，而永恒不變的定律是位于塔身和塔尖的中、高檔轎車市場會(huì)逐年下降，而塔底的微轎會(huì)不斷增長。 不但上汽奇瑞看到了這一點(diǎn)，美國通用也把住了中國汽車市場的脈絡(luò)。為了進(jìn)入中國微轎市場，通用公司用了3年的時(shí)間來吞并五菱汽車。前不久，上汽通用五菱推出了樂馳車，估計(jì)售價(jià)8萬元左右。 代步工具時(shí)尚化 汽車界人士認(rèn)為，目前微車市場是中國汽車最主要，也是最廣大的消費(fèi)者最關(guān)注的市場之一，而產(chǎn)品現(xiàn)狀卻不容樂觀：過于簡單的設(shè)計(jì)配置，表現(xiàn)羸弱的動(dòng)力性能，難盡如人意的安全表現(xiàn)，這些都已成為限制中國微車市場進(jìn)一步發(fā)展的桎梏。
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